6005A 알루미늄합금 고온단조변형의 구성모델

전문가 제언

○ 6005A 알루미늄합금은 항공과 철도산업에서 가장 널리 사용되는 합금이지만 열간 압축하의 소성변형 거동은 아직 완전히 이해되지 않았다. 6005A 알루미늄합금의 등온 압축시험이 변형률 속도 0.01s-1에서 10s-1까지의 범위와 573K에서 773K 사이의 변형 온도범위에서 샘플의 70% 높이감소까지 수행되었다.

 

○ 유동 응력 변형률 커브, 구성방정식 모델 및 공정도를 포함한 모델 접근법이 6005A 알루미늄의 등온압축 거동을 특성화하기 위해 사용되었다. 관련 재료 상수(즉 A, 및 )와 623∼773K와 573∼623K의 온도체제에 대한 활성화 에너지 Q가 측정되었다. 온도 범위가 623∼773K에서 523∼623K로 변할 때 변형 메커니즘의 변화가 발생하였다.

 

○ KIMM의 정형식 등은 고강도 A6061 합금의 단조품 설계 기법 및 Rib-Web 보필 금형을 통한 성형법 평가를 하였는데 소재 가열 온도가 623℃에서 773K로 증가할수록 Rib Height는 증가하였으나 723K와 773K의 경우는 큰 차이를 보이지 않았다. 금형연화 방지와 에너지 절약 측면에서 약 523K가 최적의 금형온도로 판단했다.

 

○ 경상대의 엄재근 등은 0.1～20/s의 변형률 속도와 573～823K의 온도 범위에서 압축시험에 의해 A6061 알루미늄 합금 열간 단조의 유동응력을 구했고 실험적으로 획득한 A6061의 유동함수를 제시하였으며, 외측 타이로드 알루미늄 열간 단조에 적용하였는데 해석결과와 실험결과가 정량적으로 비교적 잘 일치하였다.

 

○ 고강도 6005A 알루미늄합금의 등온압축 구성식이 항공기 부품과 철도차량 부품의 성형기술 축적과 정밀단조에 의한 금형 설계 수명 연장에 크게 기여할 수 있다고 판단하며, 앞으로 자동차 경량화를 위한 알루미늄 합금의 온간 단조 연구도 활발히 진행되어야 한다고 판단한다.

 

저자

L. Shi, H. Yang, L.G. Guo, J. Zhang

자료유형

니즈학술정보

원문언어

영어

기업산업분류

일반기계

연도

2014

권(호)

54()

잡지명

Materials & Design

과학기술
표준분류

일반기계

페이지

576~581

분석자

신*순

분석물

• 6005A 알루미늄합금 고온단조변형의 구성모델.pdf [501,304 byte]

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