CFRP폐자재의 형태와 탄소섬유의 회수

전문가 제언

○ 탄소섬유는 철보다 1/4이나 가벼우면서도 철보다 더 강하다. 철의 강도를 유지하면서 훨씬 가벼운 소재가 필요한 용도라면 가장 적절한 대상 소재로서 거론된다. 탄소섬유 강화 복합재료는 2005년도 미국이 선정한 10대 미래 신소재에 선정된 첨단 기술의 하나이며, Time지 2009년 신년호에서는 경량화 소재 기술로서 에너지 절약에 미치는 효과로 보아 ‘제5의 에너지’로 규정할 만큼 중요한 미래 소재로 인식되고 있다.

 

○ CFRP의 실용화는 미 공군의 NASA가 항공우주용 구조재료로 이용하게 된 것이 큰 계기가 됐다. 이어 미국 국방성의 미래 전투기 개발에서 CFRP로 인해 지금까지 금속재료에서는 불가능하다고 하는 한계를 뛰어 넘는 설계를 적용할 수 있게 되었다. 이 결과로 전투기 조종 능력이 비약적으로 향상되는 계기가 되고, 이어서 민간 항공사인 보잉사가 차세대 민간 항공기 보잉 787에도 CFRP를 적용함으로써 실용화에 불을 붙였다.

 

○ 이제 미국, 일본, 유럽의 자동차 메이커들은 자동차의 차체를 비롯한 각종 자동차부품에도 CFRP의 적용을 눈앞에 두고 있어 대량 소비 시대가 성큼 다가와 있다. 이런 흐름에 발맞추어 우리나라도 효성을 비롯해서 탄소섬유 소재의 국내 생산에 착수하는 등 국내 생산과 소비도 본격화할 조짐을 보이고 있다. 이는 첨단 미래 소재의 국산화라는 측면에서 매우 고무적인 일이다.

 

○ 그러나 현 시점에서 우리는 탄소섬유 소재의 최강국 일본의 발 빠르고도 면밀한 대응에 대하여 주목할 필요가 있다. 일본은 첨단 소재인 탄소섬유 소재에 대한 세계 최강국의 지위를 확보한 여세를 몰아 이 소재가 대량 사용될 경우에 대두될 여러 가지 문제에 대하여도 사전 대비를 발 빠르게 구사하고 있는 느낌이다. 고가 소재에 대한 리사이클 사업의 검토로 향후의 가격 경쟁력에도 대비하고 궁극적 과제인 환경 문제에 대한 대책도 강구하고 있다는 점을 인식하고 우리도 다각적으로 면밀하게 대비하여야 할 필요가 있다.

저자

Toru Fujii et al

자료유형

학술정보

원문언어

일어

기업산업분류

화학·화공

연도

2013

권(호)

33(11)

잡지명

機能材料

과학기술
표준분류

화학·화공

페이지

59~65

분석자

이*동

분석물

• CFRP 폐자재의 형태와 재생 탄소섬유의 회수.pdf [395,341 byte]

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