차체소재의 다종화 동향(가솔린차와 전기차)

전문가 제언

○ 자동차의 연비향상과 배기가스 감축은 자동차산업 경쟁력 강화의 핵심과제이다. 이를 달성하기 위해 세계 각국은 하이브리드자동차, 전기자동차 등 전기에너지 구동 자동차 개발과 함께 차체구조 소재로는 고장력 강재, 비철재료, 수지, CFRP 등 다양한 경량화 소재로의 전환이 빠른 속도로 진척되고 있다.

 

○ 자동차 재료의 선택 시는 경량화뿐만 아니고 강도특성(강성, 피로강도, 충격강도 등), 진동제어특성, 내식성 등의 기능적인 특성과 더불어 성형성, 용접 및 접합성, 도장성 등의 생산성과 재료비와 가공비, 재료의 안정적인 공급체제, 폐처리, 리사이클링 등 각종 요인을 종합적으로 검토하여야 한다.

 

○ 차체 소재의 접합기술은 기존의 아크용접이나 전기저항 스폿용접 일변도에서 벗어나 레이저용접, 마찰교반용접, 마찰교반 스폿용접, SPR접합, 접착제 접합 등 부위별 맞춤형 접합기술이 세계적으로 현장에서 빠른 속도로 적용되고 있다.

 

○ 이 해설은 연비 향상과 배기가스 감축을 위해 자동차 차체소재로써 적재적소에 재료를 사용하는 차체소재의 다종화 동향과 선진 자동차 메이커에서 채용하고 있는 다종화 소재의 구체적인 내용을 소개한 내용으로 국산 자동차의 기술경쟁력 향상에 매우 유용한 정보를 제공하고 있다.

 

○ 최근 자동차 기술은 차체의 경량화, 다종화 소재기술 외에도 금후에는 자동운전과 같은 고도 제어기술과 고도 정보통신기술이 자동차에 도입되어 갈 것이다. 자동차에 도입될 첨단기술 시스템의 표준화를 목표로 EU의 AUTOSAR, 일본의 JASPAR과 같은 조직이 구성되어 자동차의 개발환경을 선도하고 있다. 국내 자동차 산업에서도 세계에서 가장 큰 아시아 자동차시장을 목표로 중국, 일본과 협력하여 국제적인 표준화 노력이 필요하다고 생각한다.

저자

Koji Chiba

자료유형

학술정보

원문언어

일어

기업산업분류

재료

연도

2013

권(호)

51(11)

잡지명

輕金屬溶接

과학기술
표준분류

재료

페이지

423~429

분석자

김*식

분석물

• 차체 소재의 다종화 동향.pdf [323,109 byte]

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