선진 대형 하이브리드 버스 개발

전문가 제언

○ Hino자동차(주)에서는 선진 병렬형 인버터 제어의 하이브리드 시스템이 1991년에 개발되었다. 많은 난제가 개발 중 11년 동안 일어났지만 Hino자동차기술자와 다른 협력자로 구성된 프로젝트 멤버는 그것을 완전하게 해결했다.

 

○ HV시스템을 제어하는 5가지 성능(발전, 회생, 제어, 구동, 시동)을 가능하게 하는 인버터는 Hino사와 인버터 메이커의 3사 공동의 개조설계로 소형화에 성공하여 트럭？버스 마루 밑에 탑재하여 각사 벽을 넘은 협조체제의 결실이 되었다. 향후 보급 확대를 위해서 ① 엔진 다운사이징, ② 회생효율의 새로운 향상, ③ 배터리의 진보, ④ 차량의 경량화 등 연비향상 책이 과제로 된다.

 

○ 비교적 운행거리가 작은 트럭？버스에 대해서는 EV주행 빈도를 늘려서 배출가스, 연비의 개선이 가능하고 EV화가 기대되지 않는 현상에서는 PHV의 실용화가 기대 된다. 배터리가 구동에너지인 전기자동차(EV)는 배터리의 무거운 중량, 충전에 걸리는 시간 등으로 실용화되지 못하고 공해문제가 심각해지면서 1990년대부터 다시 개발되었다.

 

○ 규제강화로 차량개발이 전기차에 이어 수소연료전지차량(FCEVs)으로 가고 있다. 우리의 현대, 기아차는 2015년 상용화를 목표로 FCEVs 개발에 집중하고 있다. HV상용차를 논할 때 EV는 필수로 된다. 현대자동차는 연료전지자동차 개발의 장기 전략에서 2014년 쏘울 기반 전기차를 출시하고 연이어 준중형 전기차 출시의 계획에 있다.

 

○ 본 논문에는 개발 중 일어났던 것이 기술되고 있다. HV시스템 구성장치(특히 인버터)개발의 동반자(메이커)가 좀처럼 발견되지 않고 발상 당초는 개발에 협력해줄 동반자로 적당한 메이커가 발견되지 않았다. 우리도 새로운 프로젝트 수행을 위해 멤버의 강화 및 국가의 강력한 지원이 필요할 것으로 생각된다.

 

저자

Takayuki Suzuki

자료유형

학술정보

원문언어

일어

기업산업분류

일반기계

연도

2014

권(호)

68(1)

잡지명

自動車技術

과학기술
표준분류

일반기계

페이지

71~77

분석자

송*국

분석물

• 선진 대형 하이브리드 버스 개발.pdf [377,848 byte]

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