Toyota 하이브리드자동차 PRIUS와 AQUA의 주행구동용 모터

전문가 제언

○ 누적 생산판매량 500만대를 돌파한 Toyota Hybrid System(THS)의 주행 구동용 모터의 요소기술과 최신기술 및 개발과제를 소개하고 있다.특히 2013년도 일본 국내 best selling car인 “AQUA(미국명 PRIUS S)"의 모터 핵심기술도 상세하게 소개하고 있어 유익한 자료가 된다.

○ Toyota는 매입형 영구자석 동기모터(IPM)의 기술개발을 통한 궁극의 성능향상을 도모하여 세계정상급의 완성도를 보이고 있다. 1극에 3매의 소결자석을 ∇형을 배치하여 고주파파형발생을 억제하고 회전자 편심에 의한 순환전류발생을 최소화하는 고정자 결선방식을 채택하고 있다.

○ “AQUA(미국명 PRIUS S)"에는 Furukawa Denko그룹이 개발한 각형 압출수지층 피복 각형도체 케이블을 사용하여 Denso가 개발한 모터가 장착되어 있다. 고정자 slot내 도선 점적률을 10% 향상시키고 coil end에서의 겹침 개선 및 다듬어 진 코일을 slot속에 넣고 작게 분할된 철심 teeth를 집어넣는 방식을 채택함으로써 굵은 각형 케이블을 굽힐 수 있게 되어 코일엔드도 소형화 시켰다. 이것들로 축방향으로 15%, 고정자 외형을 10% 소형화했다.

○ 같은 하이브리드시스템을 장착하고 있는 Hyundai Sonata Hybrid와 Kia K5 Hybrid에는 영구자석 동기형 모터가 장착되고 있고 파워모듈로는 Infineon HybridPack 1을 사용하고 있다. 이들은 Nissan Altima 하이브리드에서 채택하고 있는 1 motor 2 clutch 6단 ATM으로 구성된 병렬형 하이브리드이나 THS는 2 motor 전기식 무단변속기를 사용하고 파워모듈은 Toyota 자사 제품이다.

○ Toyota는 연료전지자동차에서도 매입형영구자석 동기모터를 사용하는 것과 대조적으로 현대는 유도모터를 사용하고 있어 하이브리드자동차와의 공용에 의한 양산효과를 느리지 못하는 것이 아닌 가 우려된다.

○ 21세기 먹거리산업이 될 환경친화형자동차 파워트레인기술에서의 경쟁력확보를 의한 정책적 지원을 적극적으로 개발해야 한다.

저자

R. Mizutani

자료유형

학술정보

원문언어

일어

기업산업분류

전기·전자

연도

2012

권(호)

66(9)

잡지명

自動車技術

과학기술
표준분류

전기·전자

페이지

50~55

분석자

조*

분석물

• Toyota 하이브리드자동차 PRIUS와 AQUA의 주행구동용 모터.pdf [333,412 byte]

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