자동차 제조업체의 에너지와 자원 절약

전문가 제언

○ 자동차는 개발서부터 시작하여 사용이 끝난 후까지도 그 사용 재료부터 운행 중에 배출되는 가스가 모두 자연환경과 밀접한 관계가 있다. 일본의 자동차 제조업체에서는 자동차 제조 중에 발생하는 금속 잔재 부스러기를 거의 제로화 하고 자동차 운행 중에 발생하는 배기가스의 격감을 적극적으로 추진하고 있다.

○ 지난 20년간 우리나라의 온실가스 배출량은 136%증가하여 증가속도가 중국(256%)과 인도(179%)에 이어 세계에서 3번째로 빠른 것으로 나타나고 있다. 최근 유럽과 네덜란드의 환경평가청이 공동으로 발표한 보고에 의하면 우리나라의 2008년에 세계9위에서 2009년에는 8위로 CO2배출량이 많은 것으로 나타나고 있다.

○ 국내 2005년도의 에너지 사용량 170.9백만toe중에서 수송부문은 35.56백만toe로 20.8%를 차지하고 있으나 2011년에는 36.9백반toe로 증가하였으나 전체적인 사용량이 205.9백만toe로 증가하여 수송부무의 비율은 17.1%로 감소하였다. 그러나 사용량은 3.7% 증가하였다.

○ 우리는 자동차 부문에서도 적극적으로 CO2배출량을 감소시키기 위한 적극적인 대책이 필요하다. 이에 대한 대책으로는 미국과 같은 차종별 제작사 평균기준 설정이 필요하며 휘발유차 중심에서 경유차 중심으로, 저 CO2 차종 보급 확대와 하이브리드 자동차 보급 확대가 필요하다.

○ 또한 경차 및 소형자동차 보급 확대와 전기자동차 확대를 위한 기술 발전(전지 기술의 획기적인 발전, 전지가격의 대폭 저감, 급속 충전 기술 등) 등이 필요하며 정책적으로도 확실한 지원책이 있어야 하겠다.

○ 선진 외국에서는 기후변화 협약에서 2050년까지 CO2 50%저감, 2020년까지 20%저감을 예상하고 있다. 이것은 자동차 수출에 새로운 환경규제 장벽이 되어 수출에 어려움이 발생할 수도 있음을 감안해야 할 것이다.

저자

Minoru Taniguchi

자료유형

학술정보

원문언어

일어

기업산업분류

에너지

연도

2012

권(호)

66(11)

잡지명

自動車技術

과학기술
표준분류

에너지

페이지

10~15

분석자

이*식

분석물

• 자동차 제조업체의 에너지와 자원 절약.pdf [305,850 byte]

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