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차량충돌충격의 시뮬레이션을 통한 효율적 방지

전문가 제언: 지구온난화의 주요 원인인 이산화탄소의 배출을 억제하는 것은 세계적인 요청으로 되어 있다. Nissan 자동차(주)에서는 자동차 주행 시의 이산화탄소 배출량 삭감을 위해 전비(전기전자비용)/연비의 향상에 직결되는 차량의 경량화를 추진하고 있다. Nissan 자동차는 ‘Vision Zero'가 뜻하는 내포한 말처럼 교통사고에 의한 사망?중상자 수를 실질적으로 제로가 되도록 궁극적인 목표로 삼고 있다.

이것을 실현하기 위한 방책의 하나로 만약 충돌을 필할 수 없는 경우에는 ’충돌흡수 존(crushable zone)‘에서 충격을 흡수하여 견고한 ’안전 존(safety zone)'에서 승객과 승무원을 보호하는 ‘존 바디(zone body)'를 생각하는 쪽으로 기초를 둔 충돌 안전성 개발을 진행하고 있다. 충돌 안전성의 향상은 일반적으로 차량의 질량 증가에 관계가 있다. 그러므로 이산화탄소 배출량의 삭감과 충돌 안전성능 향상의 양립에는 차량의 경량화를 지금까지 보다 고차원으로 실현하여야 한다.

여기서는 이것을 실현하는 CAE(Computer Aided Engineering)기술인 ‘충돌 Full Vehicle 해석'에 대해 서술한다. 충돌안전성능의 개발은, ①차체구조, 에어백, 벨트, 내부장치 트림(trim) 등과 관련되는 각 시스템의 목표특성을 할당한다. ②각 시스템의 목표특성을 달성시킨다. ③실제 차량 실험에서 차량 성능을 확인한다. 와 같은 공정으로 진행되지만 기능전개에 기초를 둔 평가 과제에서 나타나는 것과 같이 차량자체에서 또는 부품에서 나타나는 문제점이 발생할 가능성이 있다.

저자: Sou Natori
자료유형: 연구단신