자동차의 연비 개선에 기여하는 트라이볼러지

전문가 제언

○ BRICs를 비롯한 신흥국을 중심으로 소득수준의 향상과 동시에 자동차에 대한 수요의 증가가 예상되며, 이에 따라 CO2배출감소에 의한 지구온난화 대응이나 자동차 연비향상이 요구되고 있다. 이 해설은 자동차 연비개선에 대해서 엔진을 중심으로 소개한 것이다.

○ 지난 20년간 우리나라의 CO2 배출량은 136% 증가해 증가속도가 중국과 인도에 이어 세계에서 3번째로 빠르며 배출량도 세계7위로 보고되고 있다(유럽공동위원회 공동연구센터와 네델란드 환경보호평가청 ? 지구 이산화탄소 배출의 장기경향).

○ 일본은 교토의정서 발효 등으로 2015년까지 자동차 연비를 현재보다 약 20~25%정도(리터당 18km) 개선한 신기술을 마련하여 자동차 메이커들에게 의무적으로 적용할 방침이라고 한다. 일본의 새로운 연비규제는 자동차업체들의 기술개발에 대한 투자를 더욱 촉진할 것이다.

○ 독일 BMW와 일본 토요다는 차량 경량화 및 연료전지 시스템 등에 대한 공동 연구·개발에 합의하였으며, 특히 차체 구조 경량화와 관련해 첨단 재료를 적극 활용하기로 했다(2013). 차량이 10% 가벼워질 경우 연비는 3.2%, 가속 성능은 8.5% 향상된다고 한다. 국내에서도 연비개선과 친환경적인 가벼운 자동차를 만드는 데 더욱 주력할 필요가 있다.

○ 연비개선기술에는 엔진의 효율향상, 구동?전달계의 개량, 구름저항이나 공기저항 등의 주행저항의 저감, 차량의 경량화 등이 있다. 엔진에서의 마찰손실은 피스톤 계가 가장 크며, 이는 엔진 전체 마찰손실의 약 30~40% 정도로 보고되고 있으므로 마찰손실 저감에 관한 연구는 매우 중요하다.

○ 2010년부터 ‘자동차 연비향상 기술 경진대회’를 한국자동차공학회, 자동차안전연구원 공동으로 개최하고 있다. 이는 지속적인 연료비 상승과 자동차 연비 규제 강화 추세에 대응하기 위한 것으로, 연비향상 기술개발에 과감한 정책지원이 필요하다.

저자

Kota Kodama

자료유형

학술정보

원문언어

일어

기업산업분류

일반기계

연도

2012

권(호)

57(11)

잡지명

トライボロジスト

과학기술
표준분류

일반기계

페이지

733~739

분석자

김*규

분석물

• 자동차의 연비 개선에 기여하는 트라이볼러지.pdf [343,091 byte]

이미지변환중입니다.