항공기·우주 개발동향

전문가 제언

2011년 11월, Boeing787드림 라이너기가 취항했다. 미국과 일본을 시작으로 각국과의 공동개발에 의해 탄생한 기체는 35%가 일본제이며 여객기 최초로 주 날개에 복합재료를 채용하였다. 기체구조의 50%가 탄소섬유강화 플라스틱(CFRP; Carbon Fiber Reinforced Plastics)을 채용함으로써 종래의 기체에 비하여 대폭의 중량감소를 실현하고 있다.

일본의 여객기 개발에서는 Mitsubishi주식회사의 YS-11이후, MRJ개발을 진행하고 있다. MRJ는 70~90인승의 소형제트 여객기이며 신설엔진 채용에 의해 대폭의 연비감소를 도모하고, 굉음과 배출가스 감소를 노리고 있다. 2011년 4월에는 기체의 조립에 착수했다.

저자

Tamaki Tsuzuki

자료유형

연구단신

원문언어

일어

기업산업분류

재료

연도

2012

권(호)

81(5)

잡지명

溶接學會誌

과학기술
표준분류

재료

페이지

425~427

분석자

김*상

분석물

• 항공기·우주 개발동향.pdf [6,261,817 byte]

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