자동차의 재활용 설계

전문가 제언

○ 세계적으로 자동차의 재활용에 대한 법규제가 진행되고 있으며, 자동차 메이커는 수명이 다한 자동차의 자원회수 및 재활용을 위해 여러 설계상의 연구 등, 제품 원재료로 재이용하는 자원순환 대응으로 해체용이성 설계가 필요하고, 또한 자원절약설계로 안정성, 경량화, 소형화, 장기수명화 등, 자동차의 재활용 설계에 관한 것이다.

○ 일본의 자동차 재활용법은 2005년 1월 1일부터 실시되고 있으며, 장기간의 사용이나 사고 등으로 매년 발생하는 약 350만 대 폐차가 그 대상으로 사용자(user)가 지불한 재활용요금(recycling rates)을 통하여 적정처리가 이루어지고 있다.

○ 폐 자동차(discarded vehicle)는 딜러(dealers)나 정비사업자를 통해 자동차 해체업(vehicle dismantling operations) 허가를 얻은 사업자에게 넘겨지고, 사용자가 지불하는 자동차 리사이클 요금은 프레온가스(freon gas), 에어백(air bag), 분쇄폐기물(crushed waste)의 특정 3품목에 대해 지불되는데, 이 요금은 자동차메이커와 수입자동차 메이커의 일본 법인이 회수해 폐 자동차의 적정처리를 행하고 있다.

○ 국가청정지원센터에 따르면 국내 자동차 엔진부품의 경우, 사용 후에 연간 발생량이 1만 톤(ton)에 달하는데, 이 가운데 재제조능력은 1일 10명 투입기준으로 500㎏에 달하며, 신제품 제조와 달리 해체, 세척 등, 자동화가 어려운 부분이 많아 고용효과가 높기 때문이다. 고용창출 효과도 연간 660명에 달한다. 따라서 보다 더 효율적인 개선이 필요하다.

○ 최근 국제 원자재 수급 불안정 등으로 환경 친화적인 자원 순환형 산업에 대한 관심이 대두되는 가운데 우리나라는 에너지 및 절감 효과가 우수하지만, 품질에 대한 신뢰가 낮았던 재제조제품산업의 육성을 위해 소비자들이 믿고 살 수 있도록 2007년부터 자동차용 교류발전기, 시동전동기의 재제조제품에 품질인증 제도도입, 해체한 부품을 신품과 같이 재생하는 재제조 등, 자동차의 재활용에 대한 설계가 활성화되고 있다.

저자

Takahiro Nakano, Shigeki Nitta, Kanako Ito,

자료유형

학술정보

원문언어

일어

기업산업분류

정밀기계

연도

2012

권(호)

66(11)

잡지명

自動車技術

과학기술
표준분류

정밀기계

페이지

37~42

분석자

임*생

분석물

• 자동차의 재활용 설계.pdf [294,862 byte]

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