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이란의 액체 바이오연료 잠재력과 전망

전문가 제언: ○ 석유자원 고갈과 온실가스 감축 문제에 대응하여 2000년대 초부터 선진국을 중심으로 정책적으로 바이오연료 보급이 급격히 증가하였으며, 현재 전체 수송용 연료 소비량의 약 5% 이내의 수준이지만 2030년대 중반에는 약 23%를 차지할 것으로 추정하고 있다. 국내에서도 신재생에너지 보급 확대 차원에서 바이오디젤 보급률을 2030년까지 20%로 확대 예정이어서 향후 국내외적으로 바이오연료의 높은 신장이 전망된다.

○ 바이오에탄올은 브라질에서는 자동차 연료로 사용되고 미국에서는 연료 첨가제로 사용된다. 국내에서는 2002년 수도권과 전라북도 등에서 바이오디젤 혼합연료의 시범 보급이 시작되었으며 2006년부터 바이오디젤 혼합연료를 전국에서 보급 실시중이다. 또한 2006년에 바이오에탄올 혼합연료 보급을 위한 실증 연구가 시작되어 2007년부터 바이오에탄올 혼합연료를 주유소에서 시범판매를 시작하였다.

○ 우리나라의 경우 수송용 경유 소비량은 휘발유 소비량의 2배에 달할 정도로 많은 편이며 경유는 환경오염이 심해 바이오디젤을 통한 대체가 시급함에 따라 바이오디젤을 우선 보급하고 있다. 정부의 발표에 의하면 국내 수송용 바이오연료 시장은 현재 초기 단계이지만 2021년부터 2030년 사이에 가장 큰 증가를 나타낼 것으로 예측하고 있다.

○ 바이오에탄올 및 바이오디젤과 같은 바이오연료의 원료는 주로 사탕수수, 옥수수, 대두 등의 농작물이 이용되고 있다. 그러나 식용자원을 이용한 대량의 바이오연료 생산 증대는 세계적인 식량난을 초래하여 논란의 대상이 되고 있다.

○ 국내에서는 식용 바이오매스를 원료로하는 바이오연료 기술은 상용화 되어있지만 비식용 바이오매스(예: 도시폐기물, 미세조류, 폐식용유등)를 원료로하는 바이오연료 기술 및 수소를 생산하는 바이오연료 기술은 연구개발 단계에 있다. 비식용 바이오매스는 식량자원과 연계되어있지 않으므로 수급이 안정적이다. 따라서 비식용 바이오매스와 관련된 기술을 집중 연구 개발하여 확산시켜야 한다.

저자: Barat Ghobadian
자료유형: 학술정보