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약한 용제 가용성 후막형 불소수지계 중도 및 상도 겸용 도료

전문가 제언: ○ 도로나 철도의 교량, 발전소나 공장 플랜트 등 대형 강구조물의 도장은 「강도로교도장, 방식편람」이 대표되는 바와 같이 수명주기 원가(life-cycle costs: LCC)의 관점에서 장기내구성의 확보가 가능한 중방식도장(intermediate anticorrosive coat)계가 일반적으로 적용되고 있다.

○ 이에 근거하여 미관이나 내후성이 우수한 불소수지 도료의 상도는 기존 폴리우레탄수지 도료 등의 상도에 비해 초기비용이 높기 때문에 시장 확대에 장애가 되고 있다. 따라서 초기 코스트를 삭감하는 방법으로는 도료 원재료의 코스트저감과 후막(thick-coat)화하여 중도 및 상도의 복수공정을 단일공정으로 병합된 불소수지 도료의 개발이 요구된다.

○ 이 글은 기존 불소수지 도료와 동등한 고내후성을 가진 환경대응(저VOC), 저오염성과 코스트대비 효과가 우수한 불소수지 도료(UNITECT 70SF)를 소개하였다. 이 플로오로에틸렌(CTFE)/아크릴산에스테르 공중합체의 불소수지는 아크릴산에스테르에 알콕시실릴(alkoxy silyl)기를 도입한 실록산(siloxane) 가교형의 도막을 형성한다. 따라서 기존 불소수지 도료와 같은 성능을 가지면서도 불소 함유량을 최적화가 가능하다.

○ UNITECT 70SF의 성능시험 결과는 고내후성을 가지며 1회 브러시 도장에 의해 60㎛ 두께의 후막 도장성(thick Painting)이 우수한 도료이다. 현재 가격이 저렴한 폴리우레탄의 사양과 동등하거나 그 이하 코스트로 도장시스템 설계가 가능하다. 또한 VOC 삭감효과는 폴리우레탄 사양과 비교하여 40%, 불소 사양과는 약 30%의 삭감이 가능하다.

○ 국내에서 강제 교량 외부의 도장을 위한 불소 사양의 예를 들면 무기 징크계 하도에다 에폭시계 중도와 불소계 상도, 즉 복수 도장공정을 사용하고 있다. 앞으로 도로나 철도의 교량, 공장 플랜트 등의 대형 강구조물용 도료는 독자적인 실록산가교계 불소수지의 높은 고형분 설계와 레올로지 컨트롤기술이 요구된다. 또한 이를 통한 LCC 저감의 관점으로부터 코스트를 삭감한 고성능 중방식 도장시스템의 기술 확립이 필요하다.

저자: Masaaki Kenmotsu
자료유형: 학술정보