야생동물과 차량의 충돌모델

전문가 제언

○ 도로가 야생동물의 서식지 부근에 설치되면, 필연적으로 야생동물과 차량 간의 충돌사고가 발생하므로, 도로를 개설하기 이전에 이러한 사고를 최소화할 수 있는 방안이 강구되어야 한다.

○ 본문에서는 야생동물의 로드킬이 불규칙하게 발생하지 않으며, 피해대상 야생동물 종이 한정되고, 발생장소가 밀집된다고 한다. 특히 로드킬 이 많이 발생하는 장소는 도로가 나누어지는 곳, 물가 또는 다른 위치로 이동하는 통로라고 한다.

○ 로드킬을 저감하는 대책으로는 영구적인 대책과 비영구적인 대책으로 구분할 수 있다. 영구적인 대책에는 고가도로, 지하도 등의 생태도로 설치, 야생동물을 유도하는 울타리 등이 있다.

? 비영구적인 대책에는 야생동물표지판, 제한속도의 저하, 도로변의 식생관리, 과속방지턱과 함께 주민홍보 등이 있다.

○ 본문에서는 야생동물 충돌사고의 모델개발을 위해 대상동물을 유제동물, 식육동물, 중소형 척추동물, 조류, 양서류와 파충류로 구분하고 충돌사고를 유발하는 예측인자를 경관과 도로에 관련시켜 분류하고 있다.

○ 국내에서도 도로를 개설할 경우에 도로변의 식생을 조기에 복원하기 위해 여러 대책을 강구하고 있지만, 선진국의 사례와 같이 도로개설에 따른 임산부산물을 부식시켜, 식생에 필요한 천연비료로 사용하고, 파종하는 식생도 그 지역의 식생으로 선정해서 외래종의 유입을 최소화해야 한다.

○ 국내에서도 2005년 이래 매년 2,000~3,000건의 로드킬이 발생하고 있지만, 생태통로 및 유도울타리가 설치된 이후에는 이런 사고가 감소하고 있다. 로드킬 빈도가 가장 높은 야생동물은 고라니이고, 다음으로 너구리, 토끼 순으로 나타나고 있다.

저자

Kari E. Gunson et al

자료유형

학술정보

원문언어

영어

기업산업분류

환경·건설

연도

2011

권(호)

92

잡지명

Journal of Environmental Management

과학기술
표준분류

환경·건설

페이지

1074~1082

분석자

진*섭

분석물

• 야생동물과 차량의 충돌모델.pdf [293,038 byte]

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