자동차산업에서 최신 환경대응 - 엔진의 연비향상기술 -

전문가 제언

○ 자동차 산업에서 가장 큰 과제는 자동차의 능력을 향상시키면서 연료소비는 경감하고 CO2 배출량을 삭감하여 지구온난화를 억제하려는 것이다. 이 목적을 달성하고자 자동차의 경량화 수단으로 자동차 구성재료를 경금속재료나 카본파이버재료로 부분 대체하거나 엔진의 부품을 Mg합금으로 대체하는 기술이 개발되고 있는데 본고에서 자동차 엔진의 주요 슬리이딩부를 중심으로 하드 코팅, 윤활성 향상 등의 기술로 중량을 줄이며 연비를 향상시키는 기술이 현실성 있다고 생각된다.
○ 각 부품의 슬리이딩기구에서, 경계윤활영역에서부터 혼합윤활영역의 경우에 마찰이 발생하는 대부분의 원인은 부품표면의 조도로 인한 돌기가 접촉하는 데 있다. 부품사이의 접촉면압이 높으면 마모와 동반하여 표면조도가 악화된다. 이들 마찰과 접촉면압을 저감하는 방법으로 슬리이딩하는 부품표면을 하드코팅하거나 적당한 윤활유를 선택하는 방법은 신차를 제조하거나 자동차의 보수관리에도 중요하다고 생각된다.

○ 엔진부품을 음극식 아크이온플레이팅법으로 부품에 TiN피막이나, Diamond Like Carbon(DLC)피막을 코팅할 때 TiN 등의 미 용융입자가 피가공물 표면에 비산 부착하여 미세입자를 형성하기 때문에 표면에 돌기되는데 이 돌기입자는 요동중의 상대재의 표면조도를 평활하게 하는 역할을 하여 마찰저감 효과가 있다고 한다. 그러나 표면의 미립자 부착량과 평활도 관계가 논의되지 않은 점은 계속 연구할 과제라고 생각된다.

○ 우리나라의 도금업체는 3,000여 회사가 있으며 이 중에 건식 도금업체는 약 300여개가 있다. 이 중에 자동차부품은 주로 아노다이징, 경질크롬도금, Ni-Cr, 아연도금 등이 주를 이루고 있으나 자동차 엔진 슬리이딩부의 마찰저감을 위하여 Valve Lift, 피스톤핀, 피스톤링, 콘로드 등에 진공증착이나 이온플레이팅법 등으로 CrN, TiN을 코팅하는 기술도 발전하기를 기대하는 바이다.

저자

yutaka MABUCHI

자료유형

학술정보

원문언어

일어

기업산업분류

재료

연도

2012

권(호)

63(3)

잡지명

表面技術

과학기술
표준분류

재료

페이지

140~144

분석자

황*길

분석물

• 자동차산업에서 최신 환경대응 - 엔진의 연비향상기술 -.pdf [247,778 byte]

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