자동차 연료탱크용 고내식 강판의 개발

전문가 제언

○ 자동차 연료탱크는 외면내식성과 성형성이 중시되던 80년대까지는 Sn을 10% 전후로 함유한 Pb-Sn합금(terne metal)을 도금한 냉연강판이 주로 사용되어 왔다. 이는 Pb-Sn 도금층이 보호피막을 형성하여 내식성이 우수할 뿐만 아니라 땜납퍼짐성과 연성이 우수하고 도금층 자신이 윤활제로 작용하여 탱크 성형을 위한 디프 드로잉(deep drawing) 가공이 용이하기 때문이다.

○ 1990년대 초부터 환경부하물질의 배출문제가 대두되어 일본자동차협회의 Pb 삭감 목표량 설정(1996), 폐차의 유해금속(Pb, Cd, Hg, Cr)을 제한하는 유럽의 ELV지침(2000), 저공해차의 의무판매를 강제하는 미국의 LEV-Ⅱ규제(2004) 등이 발효되었다. 이에 따라 연료탱크 분야에서도 무연화(Pb-free)가 추진되어 Al-Si도금강판, Sn-Zn도금강판, Zn/Ni 2층 도금강판 등이 개발되어 왔으며 유럽에서는 수지계 재료를 이용하는 연료탱크도 많이 실용되고 있다.

○ 신일본제철에서 개발한 Al-Si도금강판(ALSHEET?)은 에탄올 연료에 대한 내식성이 부족하고, Sn-Zn도금강판(ECO-COAT?-T)은 바이오연료에 대한 내식성이 부족하여 각종 연료의 배합으로 다양화하는 가솔린에 대응하기 어려운 문제가 있다. ECO-COAT?-T의 도금조직을 개량한 ECO-COAT?-S는 Zn이 미세하게 분산된 도금조직을 갖는 것이 특징으로 2005년에 개발되어 실용되고 있다. 이 강판은 연료탱크로서 필요한 내식성, 성형성, 용접성 등은 우수하나 도금층의 응고조직 제어를 위해 강판의 사전처리가 필요하므로 공정비용이 추가되는 것이 결점이다.

○ POSCO에서는 Zn-Ni도금강판에 특수 수지를 코팅한 연료탱크용 강판을 개발하여 국내의 자동차사와 공동 시험평가에서 내식성과 성형성에 관한 성능을 검증하였다. 또 자동차 머플러나 연료탱크로 사용할 수 있는 Al도금강판(ALCOSTA)이 포항강판과 동부제강에서 생산되고 있다. 다양화하는 혼합가솔린에 대응하는 고내식 강판의 개발을 위해서는 도금조직의 설계뿐만 아니라 화성처리나 수지피복을 포함하는 종합적인 표면처리 기술을 접목시키는 연구가 필요하다.

저자

Yasuto Goto

자료유형

학술정보

원문언어

일어

기업산업분류

재료

연도

2012

권(호)

17(3)

잡지명

ふえらむ

과학기술
표준분류

재료

페이지

141~145

분석자

심*동

분석물

• 자동차 연료탱크용 고내식 강판의 개발.pdf [241,508 byte]

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