콤팩트 3기통 엔진의 개발

전문가 제언

○ 갈수록 엄격해지는 연비 규제로 인해 자동차 완성차 업체들은 여러 해 동안 전 차종의 엔진 소형화에 노력해 왔다. 3기통 엔진은 유럽과 일본에서는 오래 전부터 실용화되어 왔으나 미국 시장에도 등장하기는 최근에 이르러서이다. 미국 환경보호청 기준에 의하면 2025년까지 연비 규제가 24km/L로 높아질 것이 예고되면서 Ford, GM의 대처 방안이 달라지기 시작하였다.

○ Ford는 2012년 혹은 2013년식 Fiesta hatchback을 통해 1.0L급 3기통 엔진을 시장에 선보일 계획이다. 이 엔진은 Harley-Dvidson 모터사이클의 평균 엔진 크기보다 작을 것으로 예견된다. 1.6L급 4기통 엔진이 채용된 2011형 Fiesta는 고속도로 연비가 17km/L이다. 만일 이 차량에 터보차저가 달린 1.0L 3기통 엔진을 탑재한다면, 연비가 19~19.5km로 올라갈 것으로 볼 수 있다. BMW도 2011년 7월 1.5L급 3기통 엔진을 장착한 뉴 3시리즈를 2015년에 출시 계획이라고 발표하였다.

○ Nissan 자동차는 2010년 7월에 발매한 신차 March에 탑재한 엔진을 발표하였다. 경량, 콤팩트를 추구해서 개발한 1.2L 3기통 엔진 HR12DE 엔진으로 공회전 정지(Idling Stop) 장치를 탑재하였다. 하이브리드 자동차를 제외하고 1~1.5L급 자동차에서는 제일 낮은 연비인 26km/L를 달성하였다. 같은 급의 우리나라 대표적인 경차 HMC의 Morning, GM대우의 Martiz의 연비가 15.5~20.9km/L인 것에 비하면 월등히 우월한 성능을 보여주고 있다. 엔진기술에 대한 우리의 분발이 요구되고 있음을 시사해주는 부분이다.

○ 최근의 선진 자동차 업계는 전기자동차, 하이브리드 자동차 등의 현시점에서는 고가일 수밖에 없는 첨단 자동차에 심혈을 기울이고 있다. 그러나 급격히 늘어나고 있는 BRICs와 같은 신흥 자동차 수요시장에서는 가격이 싸면서도 연비 및 친환경적인 것이라야 관심을 갖게 된다. 이러한 2가지의 요구를 만족시키기에 3기통 엔진만큼 적합한 것은 없으리라고 생각되는 바이다.

저자

Yuji Itakura&#59;Seiji Fukushima&#59;Hidetoshi Tokuno&#59;Mitsuru Furuta

자료유형

학술정보

원문언어

일어

기업산업분류

일반기계

연도

2011

권(호)

65(9)

잡지명

自動車技術

과학기술
표준분류

일반기계

페이지

31~36

분석자

심*일

분석물

• 콤팩트 3기통 엔진의 개발.pdf [311,276 byte]

이미지변환중입니다.