고효율 MIG/레이저 하이브리드 용접기술개발

전문가 제언

○ 최근 아크/레이저 하이브리드용접은 종래의 아크용접이나 레이저 단독용접에 비해 용접 갭(gap)의 여유도, 생산성, 용접변형의 면에서 탁월한 장점을 갖는다. 경제성과 기술적인 장점으로 인하여 특히 GTAW/레이저 하이브리드용접은 고속 용접에서도 박판에 완전한 용입이 일어나 변형이 거의 발생되지 않고 생산성이 향상되어 용접후의 재가공비용을 감소시키는 장점이 있다.

○ CO2 아크 용접과 레이저 용접을 조합시킨 하이브리드 용접은 대형의 전용설비를 필요로 하지 않고 종래의 조선공작의 연장선상에서 적용이 가능하여 현재 국내외 조선현장에서 적용되기 시작하고 있다. 그러나 자동차 산업에서는 주로 점용접이 적용되고 있었기 때문에 이러한 아크/하이브리드 용접은 그 적용 예가 거의 없는 현상에 있다.

○ 이 해설은 일본 Honda 자동차에서 자동차 경량화 실현을 위해 올 알루미늄 차체를 개발하고 이의 조립 수단으로 채용한 고능률 MIG/레이저 하이브리드 용접기술을 소개한 내용이다. 올 알루미늄 차체에 이 기술을 적용함으로써 종래의 점용접이나 MIG용접에 비해 생산성과 정밀성 향상 면에서 획기적인 진전이 있었음을 보고하고 있다.

○ 국산 자동차의 경쟁력 강화를 위해서는 차량 경량화는 필수적 과제이며 이를 실현하기 위해서는 알루미늄 소재의 채용 확대가 필연적이다. 강판에 비해 알루미늄 소재의 난 용접성을 극복하기 위해 개발한 MIG/레이저 하이브리드 용접기술은 국산 자동차의 차체 생산 기술력 향상에 매우 가치 있는 자료로 생각된다.

○ 알루미늄 차체 조립에 GTAW/레이저 하이브리드 용접방법도 매우 유효한 방법으로 생각된다. 금후 다양한 아크 열원과 디스크 레이저, 파이버레이저 등 최근에 개발된 고효율, 저비용의 레이저 광원과의 하이브리드 용접을 통해 알루미늄 차체 조립을 시도하는 연구개발 노력이 활발히 전개되어야 할 것이다. ?

저자

FUKAMI Kenichi and SETODA Keishi

자료유형

학술정보

원문언어

일어

기업산업분류

재료

연도

2011

권(호)

80(7)

잡지명

溶接學會誌

과학기술
표준분류

재료

페이지

610~614

분석자

김*식

분석물

• 고효율 MIG 레이저 하이브리드 용접기술개발.pdf [222,354 byte]

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