매니폴드(manifold)의 구조설계

전문가 제언

○ 엔진 내부에 배관의 역할을 하는 통로가 형성되어 있고 외부에 다수의 접속구를 갖춘 매니폴드(manifold)는 여러 실린더엔진에서 각 실린더의 흡기 또는 배기가스를 인도하기 위해 사용된다. 이 자료는 매니폴드의 바람직한 구조설계, 온도센싱, 열팽창, 클리어런스 문제들을 다루고 있다.

○ 배기 매니폴드에서 발생하는 대부분의 열응력은 실린더 헤드뿐만 아니라 개스킷을 통해 접촉하는 입구 측 플랜지(inlet flange)와 고온 배기가스의 유로를 형성하는 러너 사이의 큰 온도변화로 인한 열팽창 차이가 일차적으로 그 원인이 되기 때문에 주의가 요구된다.

○ 엔진에서는 대표적으로 흡기 매니폴드와 배기 매니폴드가 있으며, 흡기 매니폴드는 엔진의 공기 흡입구에 설치되어 입구 하나에 여러 개의 출구(실린더 수만큼)로 구성되어 있고, 배기 매니폴드는 여러 개의 입구(실린더 수만큼)에 하나 또는 두 개의 출구로 구성되어 있어 효율적이다.

○ 러너 설계 시에는 단면형상, 크기, 레이아웃에 절대 유의해야 하며 게이트와 러너 중심은 유동온도와 압력유지를 위하여 일직선상에 있도록 하고, 러너 가공은 원형으로 하며 6각형에서는 형판의 양면에 가공하는 반면 반원형에서는 한쪽 면에 가공되도록 해야 한다.

○ 국내에서도 러너 레이아웃의 길이는 짧게 하고, 러너의 유로는 용융수지의 유동이 원활한 흐름이 되도록 하며, 러너 시스템은 유동배분을 고려하여 균형을 조정하고, 러너 밸런스와 게이트 밸런스를 조화롭게 맞추는 연구 및 가공이 실행되고 있지만, 온도, 열팽창 계산, 클리어런스 등에 대한 더욱 엄격한 적용과 관리가 필요하다고 판단된다.

저자

Yuichi Fukushima

자료유형

학술정보

원문언어

일어

기업산업분류

정밀기계

연도

2011

권(호)

26(9)

잡지명

型技術

과학기술
표준분류

정밀기계

페이지

100~105

분석자

임*생

분석물

• 매니폴드(manifold)의 구조설계.pdf [303,020 byte]

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