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EV를 지지하는 전동 파워트레인과 차량제어 시스템

전문가 제언: ○ 21세기는 친환경 및 에너지 자원의 절약시대이며, 자동차 산업의 경우도 경쟁력 향상을 위해 친환경적이고 고 에너지 효율 자동차를 개발하고 있다. 전기자동차는 아직까지 세계적인 표준 모델이 정해지지 않았으며, 따라서 세계 각국은 비교 우위의 기술을 개발하여 시장을 선점하기 위해 기술개발 경쟁을 치열하게 전개해 나가고 있다.

○ 일본에서 개발된 전기자동차로는 Mitsubishi 자동차의 iMiEv, Subaru의 PHV Stella, Nissan 자동차의 LEAF가 있으며, 이러한 전기자동차는 100/200볼트의 일반 충전에 추가하여 CHAdeMO 방식에 의한 DC 급속 충전으로 대응하고 있다. CHAdeMO의 규격은 일본 자동차연구소에서 SAE와 IEC에 제안되었는데, 기술적 완성도가 높음과 동시에 안전성 확보가 가능한 안으로 일본에서는 사실상 업계의 표준이 되고 있다.

○ 미국과 독일은 2015년과 2020년에 100만대의 플러그인 하이브리드 자동차, 또는 전기자동차를 자국 내에서 주행시키도록 하겠다는 목표를 설정하였으며, 이를 달성하기 위해 각종 보급 장려정책들을 실시하고 있다. 우리나라가 미래 자동차 분야에서 우위를 확보하기 위해서는 이들 국가를 뛰어넘는 과감한 정책들이 필요하다고 사료된다.

○ 우리나라의 현대자동차는 EV(Electric Vehicle)용 IT 시스템으로 CUbis-E를 도입하여 운전자가 스마트폰을 통해 충전 중인 EV의 전지 잔량 및 주행가능거리의 확인, 충전 중의 문제발생 시 알림, 충전 완료 통보 등의 원격충전 상황 모니터링 기능이 가능하도록 배려하고 있다. 한편 KAIST에서는 온라인 전기자동차(OLEV: On Line Electric Vehicle)를 개발하여 시운전 중에 있다. 차량에 장착된 고효율 집전장치를 통해 주행 및 장치 중에서 도로에 설치된 급전 라인으로부터 전력을 공급받아 운행하며, 자동차의 전지는 급전이 불가능한 비상시에만 사용하므로 기존 전기자동차 전지 용량의 약 1/5 수준으로 축소된다.

저자: Itsuroh Muramoto
자료유형: 학술정보