HEV/EV 구동시스템의 최신기술과 차세대 시스템

전문가 제언

○ 이 자료는 하이브리드자동차의 3대 완성차 제조업체 중 하나인 Ford에 Aishin AW를 통해 영구자석 릴럭턴스 모터(PRM: Permanent magnet Releuctance Motor)를 공급하고 있는 Toshiba의 기술동향보고서이다. 이미 시판되고 있는 일반 승용 배터리 전기자동차인 Nissan LEAF의 항속거리보다 1.4배 길어진 구동시스템 개발을 보고하고 있다.

○ 수평분업화를 통한 저가격화로 배터리 전기자동차를 보급할 계획인 SIM-Drive는 1회 충전으로 333km를 주행하는 전기자동차를 개발하고 설계도면, 기술사양서 및 시험평가보고서를 34개 참여기업 및 기관들에 공개하였다. 여기에는 Outer Rotor방식의 In-Wheel Motor와 Toshiba가 개발한 SCiB 리튬이온 이차전지가 탑재된 것으로 알려져 있다.

○ 전기세탁기 등의 백색가전 제조업체이기도 한 Toshiba는 가전제품의 실용화과정에서 습득한 노하우를 적극 활용하면서 거대시장인 하이브리드자동차 및 배터리 전기자동차용 구동시스템의 핵심장치 공급자가 되어 시장을 개척하고 있다.

○ 현재 양산체제 구축을 위한 경쟁이 치열하게 전개되고 있는 배터리 전기자동차 실용화 경쟁에서 우리가 뒤쳐지지 않기 위해서는 우리나라에도 모터와 인버터 등의 구동시스템을 공급하는 업체들이 생겨나야 한다. 여기에는 Samsung과 LG전기 등이 후보군이 될 수 있을 것이다.

○ LG화학과 Samsung SDI 및 SK Innovation 등은 리튬이온 이차전지의 세계시장 무대에서 크게 활약하고 있으나 모터와 인버터 등의 구동시스템 개발도 중요한 과제이다. 연료전지자동차 개발에서 좋은 경험을 축적한 Hyundai가 이들을 활용하여 구동시스템 개발을 추진하는 것도 국가적으로 하나의 방안이 될 수 있을 것이다.

○ 하이브리드자동차에서 Toyota의 Prius 독주체제에 뒤쳐지듯이 Nissan이 LEAF를 통해 배터리 전기자동차의 독주체제를 구축하는 것을 보고만 있어서는 아니 될 것이다. 우리나라는 배터리 분야에서 강점이 있지만 전기자동차는 이차전지만이 전부가 아니기 때문이다.

저자

K. Araki, et al.,

자료유형

학술정보

원문언어

일어

기업산업분류

에너지

연도

2011

권(호)

66(2)

잡지명

東芝レビュ-

과학기술
표준분류

에너지

페이지

8~12

분석자

조*

분석물

• HEV,EV 구동시스템의 최신기술과 차세대 시스템.pdf [326,752 byte]

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