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조정코어 가스터빈 엔진

전문가 제언: ○ 이 발명특허 출원은 압축기에 의해 전달 가능한 최대 압축비를 이용하여 연소기의 효율을 배가시킬 수 있도록, 유용한 압축서지 한계를 전후 압축기 사이에 조정코어 영역을 두어 균일하게 재분배하는 것이다.

○ 터보 팬 엔진은 Mach 1을 넘지는 못하지만 이와 근접하는 속도에 있는 항공기에 추력을 공급하는 데 가장 적합하다. 작용력은 터보제트와 터보팬 엔진 모두의 속성과 함께 가스터빈 엔진을 개발하는 데 영향을 준다. 이상적인 터보제트는 고출력의 특성을 갖지만 저출력의 터보팬엔진은 좋은 연료소비 특성을 나타낸다. 고저출력을 요구하는 mixed- mission 유형이 항공기에는 매우 유익하다.

○ 이 조정가능 코어엔진 시스템의 적용은 2009년 9월 25일자 미국특허 61/246078과 2010년 10월 1일자 61/247752에 일정 압력비를 가진 가변 압축 응용방법과 조정가능 압축코어를 적용하는 방안을 언급하고 있다.

○ 이 발명은 일정한 압력비를 유지하고 가변 유량 조건에서 조정가능 코어 압축기를 핵심가스터빈 엔진에 효율적으로 적용하여 제트 추진력을 증가시키는 것으로써, 이륙 추력/이륙 총중량(스러스트 하중이 0.8~1.2 범주)의 높은 수치를 가지고 기존의 혼합 임무시스템과 미래 모핑 혼합 임무 군사시스템을 수행할 수 있는 코어엔진 조정가능 시스템을 가진 항공기개발을 타깃으로 한다.

○ 단계별로 컴프레서를 작동시키는 방법은 고전력 모드 오퍼레이션에서 제1 압력비에 유체의 압력을 증가시키기 위해 프론트 블록 컴프레서를 작동시키고, 프론트 블록 컴프레서와 후면 블록 컴프레서가 동일한 물리적 속도에 작동하도록 커플링장치를 설치한다. 유체의 흐름이 고전력 모드 동안 퍼지 흐름을 제외하고 절단되도록 후면 블록 고정자 날개를 닫는다. 고정자날개는 속도에 의해 개폐되도록 하고 있다.

○ 항공기의 가스터빈 추력 향상을 위한 다양한 방법 중 다단계 압축기를 이분화하고 조정영역인 코어부분에서 압축흐름을 제어한다는 데 핵심이 있으나 경제성분석 등 효과적인 측면에서 심층 분석이 요구된다.

저자: GENERAL ELECTRIC COMPANY
자료유형: 특허정보