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마그네슘합금의 시장동향

전문가 제언: ○ Mg의 세계 생산량은 2010년에 약 81만4천 톤으로 그중 중국이 65만 톤을 생산하였다. Mg의 주요 용도로는 Al의 합금첨가제로 사용이 많았고 그나마 전신재 사용은 약 1~2% 정도에 불과하다. 이는 Mg이 이방성이 큰 6방정으로 소성가공성이 낮아 가공원가가 높아져 전신재의 이용이 기피되고 있기 때문이다. 따라서 Mg의 본격적인 보급에는 전신재의 발전이 필수적이라고 생각된다.

○ 우리나라는 2010년에 중국에서 순 Mg을 8,900톤, Mg합금을 5,000톤 합계 13,900톤을 수입한 중국의 5번째 수입 순위 국가이다. 지금까지는 Mg합금의 차량부품으로는 약간의 주조품이 사용되었으나 지구환경문제와 연비 향상을 위한 차량경량을 위해서는 Mg의 전신재 개발 응용은 불가피한 상황이며 Mg 전신재의 사용이 본격화하면 Mg합금 수요가 폭발적으로 증가할 것으로 생각된다.

○ 다행이도 POSCO에서는 순천 해룡단지에 3000톤 규모의 압연설비를 준공하여 가동을 시작하였고, 강원도 강능시 옥계산업단지에 10,000톤 규모의 제련설비가 착공되어 2012년까지 생산을 개시할 예정이며 2018년까지 단계적으로 연산 10만 톤까지 늘려 글로벌 마그네슘 제련사업을 추진하고 있다.

○ 이 설비의 특징은 수직형 열환원공정 기술을 적용한 것으로 중국의 노동집약적이고 생산성이 낮은 제련방법에 비하여 친환경적이고 고열효율적인 점에서 대단히 경쟁력이 있다고 보며 강원도에 매장되어 있는 1억9,000만 톤의 돌로마이트를 활용한다는 점은 대단히 고무적이라 생각된다.

○ 이러한 시점에서 중국 일변도 수입 의존도를 피할 수 있음은 다행이며 경량화 제품에 Mg을 적극 활용할 수 있는 기술 개발이 병행 되어야 함을 강조하고 싶다.

저자: Ohara Hisashi
자료유형: 학술정보