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중국 자동차산업의 최신동향

전문가 제언: ○ 중국의 자동차산업은 1950년대에 구소련으로부터 계획경제의 일환으로 기술이전이 되었고 지속적인 경제 성장을 배경으로 1970년대에는 지방정부 산하에 자동차 업체가 설립되었으며, 1980년대 중반부터 외국과의 자본합작으로 활성화되어 현재는 완성차 업체가 120여개사이고 부품 제조업체가 2,000개 사 이상이 되고 있다.

○ 일본계 자동차 업체들은 구미 선진국보다 중국에 늦게 진출하여 완성차 판매 대수를 보면 유럽계가 47.2%, 미국이 9.6%이고 일본계가 12.2%의 승용차 생산 점유율을 나타내고 있다. 그러나 최근 일본차 업체들의 적극적인 진출이 시작되어 1995년 Suzuki사를 시작으로 Honda가 Guangzhou에, Toyota가 Tianjin에서, Nissan자동차 역시 합작회사를 설립하였다. 또한 현대자동차도 2002년 12월 중국에 진출을 하였다.

○ 중국의 자동차 산업은 일본, 미국, 유럽의 주요업체들의 진출로 급격히 성장하고 있으나 중국산업의 최대 강점은 싸고 풍부한 노동력이라고 할 수 있다. 실제로 자동차부품산업의 인건비는 사회보험이나 기업의 복리를 합해도 대략 일본의 4~5%정도이며 완성차 조립의 경우 생산원가의 절감은 약 7%라는 강점이 있다.

○ 그러나 자동차 업체가 필요로 하는 부품을 양질의 저렴한 가격으로 적시에 조달하기 어렵고 충분한 국산화가 되어있지 않아 어려운 점이 있으며 기계설비도 가동율이 높지 않아 외제 기계를 많이 도입하고 있는 실정이다.

○ 중국은 지금까지는 모방생산형식이었으나 이제부터는 집중적인 연구개발과 기술자립화를 목적으로 강력한 정책을 추진하고 있다는 점과 선진 업체와 합작으로 수출에 역점을 두고 있다는 점을 감안하면 우리나라 자동차 산업의 수출 정책에 중국에 대한 대응방안을 심도 있게 생각해야 할 것이다.

저자: Nakamura Kenshi
자료유형: 학술정보