전동화 요소기술 총론

전문가 제언

○ 오늘날의 자동차 전동화 목적은 화석연료의 고갈대책을 위해 에너지 저감화나 환경문제 대책을 위한 에미션(Emission)의 저감에 있다. 그러면 현재와 가까운 미래의 전기성능이나 비용을 기반으로 생각하면 전지에 부가하여 전기 2중층 축전지(EDLC: Electric Double Layer Capacitor)도 선택대안의 하나로 고려할 수 있으므로 여러 가지 특징을 가진 전기자동차의 시나리오가 확장일로에 있다.

○ 에너지 자원의 공급 한계와 심화되고 있는 기후변화를 고려하면 에너지원의 다양화를 통해 에너지 안보를 확보하고 온실 가스 배출량을 억제하여 지속가능한 사회를 구축할 필요가 있으며, 이를 위해서는 교통기관의 전동화가 필요하다. 전동화는 재생 에너지 전력과 수소 이용을 가능하게 하기 때문에 지속가능한 교통기관을 제공할 수 있다.

○ 우리나라는 전기자동차의 요소기술 중 파워일렉트로닉스 분야와 구동용 모터 부문에서는 선진국에 크게 뒤지고 있다. 반면에 일본의 Toyota와 Nissan은 일본 정부의 과감한 투자로 이들 분야에서 국제경쟁력을 향상시켜 나가고 있다. 우리나라 기업들은 이에 대한 대응책을 마련해 가야 할 것이다.

○ 우리나라의 10대 신성장 동력산업에는 전기자동차 분야도 선정되어 있다. 특히 전기자동차용 리튬 이온 2차 전지 분야에서는 우리나라 기업들이 세계 선두를 달리고 있다. 그러나 여러 선진국들과 치열한 경쟁을 하고 있기 때문에 지금과 같은 선두권을 유지하기 위해서는 국가 전체가 결집하여 지속적인 지원책을 펼치는 것이 중요하다.

○ 미국과 독일은 2015년과 2020년에 100만대의 플러그인 하이브리드 자동차 또는 전기자동차를 자국 내에서 주행시키도록 하겠다는 목표를 설정하였으며, 이를 달성하기 위해 각종 보급 장려정책들을 실시하고 있다. 우리나라가 미래 자동차 분야에서 우위를 확보하기 위해서는 이들 국가를 뛰어넘는 과감한 정책들이 필요하다고 사료된다.

저자

Keichiro Kondo

자료유형

학술정보

원문언어

일어

기업산업분류

정밀기계

연도

2011

권(호)

50(3)

잡지명

計測と制御

과학기술
표준분류

정밀기계

페이지

171~177

분석자

석*우

분석물

• 전동화 요소기술 총론.pdf [243,737 byte]

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