자동차에서 본 경량화 동향

전문가 제언

○ 지구환경 온난화 문제의 가장 큰 원인이 되고 있는 CO2발생량 감소와 화석연료 고갈에 대한 대책으로 자동차를 비롯한 수송기관의 연비 향상은 각국이 경쟁적으로 노력을 하고 있다.

○ 자동차의 경량화에는 기존의 철강재료의 고강도화, 경금속재료 및 고분자재료 등 경량재료의 치환을 들 수 있으며 최근에는 물보다 가벼운 다공질 금속재료를 이용하여 차량의 경량화뿐만 아니라 흡음?제진 및 충격을 흡수시키는데 응용하고 있다.

○ 강판에서는 외판재에는 400MPa급이, 내판 구조재에는 800MPa급이, 보강재에는 1000MPa급 이상이 사용되며 앞으로 자동차용 강재의 고강도화에 대한 요구는 더욱 커질 것이다. 강재의 고강도화는 1000MPa 이상도 용이하게 달성이 가능하나 강도와는 상반되는 성형성을 겸비해야 하는 문제를 비롯하여 고강도강 특유의 결점인 지연파괴를 해결해야 하는 문제도 있다.

○ Al은 철강재에 비하여 원가나 기술면에서 자동차에 사용하기에 적합하지 않아 실용화가 늦었으나 지금은 사용이 차차 증가 하고 있어 철재 중량의 8.5%를 점하고 있으며 다이캐스팅 부품 외에 패널용으로 초기에 2000계와 7000계가 주로 채용되었고 5000계와 6000계가 주로 채용되고 있는 실정이다.

○ Mg은 상온 소성가공이 어렵고 특히 단조 가공시 소재를 압출하여 사용해야 하는 문제점이 있어 원가가 높아지는 문제점이 있었으나 연속주로로 단조할 수 있는 최적의 성분을 찾아 앞으로 단조 분야의 사용량이 획기적으로 증가 할 것으로 기대된다.

○ 이 외에도 최근에는 CFRP(탄소섬유)가 대두되고 있으나 자동차에서는 아직 대량으로 사용하지 못하고 있다. CFRP는 성형 사이클 단축과 접합 등을 활용한 첨단설계 및 재생기술 확립이 필요하다. 이와 같이 자동차 경량화에는 아직도 재료분야의 과제가 많다고 생각된다.

저자

Mitube Takahiro

자료유형

학술정보

원문언어

일어

기업산업분류

재료

연도

2010

권(호)

25(10)

잡지명

型技術

과학기술
표준분류

재료

페이지

018~023

분석자

이*식

분석물

• 자동차에서 본 경량화 동향.pdf [238,020 byte]

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