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수소저장을 위한 B-N 화합물

전문가 제언: ○ 청정 연료인 수소를 자동차 연료로 사용하기 위해서는 우선 수소를 높은 중량 및 부피저장밀도로 저장할 수 있어야 한다. 수소를 내연기관의 연료로 직접 사용하는 것이 기술적으로 가능하지만, 현재는 연료전지의 연료로 사용해서 전기를 생산하는 것이 일반적인 추세이다.

○ 수소를 다공성 물질 내에 흡착시키거나, 수소가 화학적으로 결합된 수소화물의 이론적 저장용량은 액체수소보다도 높기 때문에 미국 에너지부는 이를 바탕으로 2015년까지 자동차용 수소 연료의 저장목표를 부피용량은 9.72MJ/L, 중량용량은 9wt%로 각각 설정하였는데, 아직 이러한 목표를 달성하기에는 기술적 장벽이 너무 많이 도사리고 있는 실정이다.

○ 이 글은 University of Bristol의 I. Manners 그룹이 화학적 수소저장물질 중에서 특히 앞으로 실용화가 유망한 B－N 화합물과 관련된 수소저장기술 현황을 방대한 참고자료와 함께 소개한 리뷰논문을 필자가 간략하게 요약한 것이다. 저자들은 방대한 종류의 B－N 화합물에 대한 최근 수소저장기술 연구동향을 비교적 체계적이고 자세하게 소개하였다는 것이 이 리뷰를 자세히 읽고 난 소감이다.

○ 우리나라도 KAIST를 중심으로 수소저장물질에 대한 연구가 비교적 활발하게 이루어지고는 있지만, 주로 금속 유기물 골격(MOF) 내 수소를 저장하는 연구에 편중된 경향이 있다. 그러나 수소저장은 저장방법에 따른 장?단점들이 있다는 점에서 한 분야에 연구가 집중되는 것은 위험하다고 판단된다는 점에서 이 분야에 관심 있는 이들이 이 요약 글과 함께 본문을 일독하기 바란다. 단, 본문 내용 중 인용된 자료의 번호가 일치하지 않거나, 참고자료의 서지사항들이 일부 오류가 있다는 점은 옥의 티라고 할 수 있겠다.

저자: Charles W. Hamilton, et al.
자료유형: 학술정보