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안전운전 지원 시스템의 도로 실증실험

전문가 제언: ○ 일본의 ‘IT 신 개혁전략’은 ‘언제라도, 어디에서도, 누구라도 IT의 혜택을 실감하는 사회의 실현’을 2010년까지 달성하는 것을 목표로 하는 IT 전략본부의 전략으로 2006년 1월 19일 발표하였다. 교통사고 감소에 IT 활용이 효과적이라는 인식하에 ‘IT 신 개혁전략’의 중점정책으로 지능형 교통시스템(ITS)을 추진해오고 있다.

? 그 일환으로 충돌방지 지원시스템, 도로교통 및 자동차 주변상황을 알려주는 안전운전 지원시스템(DSSS), 고속도로의 카메라와 차량 탑재형 GPS 연결로 정상주행 여부를 식별하는 시스템 등을 우선 실시할 예정이다. 그밖에 시스템을 사용하기 위해 필요한 전용차량 탑재기나 내비게이션 등에 사용되는 소프트웨어 등도 개발하고 있다.

○ 여기서 소개한 실험은 일본 국토교통성 자동차교통국과 Honda가 추진하고 있는 첨단안전자동차(ASV, Advanced Safety Vehicle)의 제4기 프로젝트와 신 교통관리시스템 협회(UTMS)가 중심이 되어 개발을 추진하고 있는 안전운전 지원시스템(DSSS)과의 제휴프로젝트로 이륜차, 사륜차, 도로인프라, 차차간 또는 노차간의 통신에 의해 얻어지는 존재정보를 이용해 교통사고를 방지하는 시스템의 실증실험이 목적이었다.

○ 자동차 안전기술은 충돌안전기술과 예방안전기술로 나눌 수 있다. 충돌안전기술에서는 사고시의 피해를 줄이는 것과 사고 후의 피해확대를 방지하는 것이고, 예방안전기술에서는 위험한 상황에 빠지지 않도록 사고를 미연에 방지하는 것과 사고를 미연에 회피하는 것이라고 볼 수 있다. 이들 두 가지 기술의 접근방법은 상당히 다르며 평가하는 방법도 충돌안전에서는 물리량으로 명확히 되지만 예방안전은 운전자의 정신적인 요소가 좌우되므로 평가에 어려운 점이 많은 것이 사실이다.

○ 궁극적으로 교통사고의 제로화로 가기 위해서는 예방안전이 필수적이다. 현재 IT를 기반으로 하는 ITS를 통한 교통문화 혁신을 위해 일본을 비롯한 선진국들이 기울이고 있는 연구개발 노력이 결실을 보게 된다면 교통사고 없는 이상적인 교통사회가 올 것이라고 믿는다.

저자: Yuriko Ino, Nobuyoshi Asanuma
자료유형: 학술정보