스마트웨이의 실증실험과 전망

전문가 제언

○ 일본의 90년대는 흔히 잃어버린 10년이라고 부르고 있다. 버블경제 붕괴 이후 경기 침체가 지속되어 연평균 성장률이 1.3%에 지나지 않았기 때문이다. 이런 상황에서 21세기를 맞이하게 된 일본 정부는 경제의 새로운 발전으로 ‘IT(Information Technology) 혁명’을 추진하고자 2001년 1월에 ‘고도정보통신 사회 추진본부(IT 전략본부)’를 설치하였다.

○ IT 혁명이란 정보통신 기술 진전과 정보의 착?발신원이 인터넷 중심의 정보통신 네트워크로 연결되는 것으로 사회, 경제면의 여러 변혁을 의미한다. 그 가운데 교통사회 부문의 IT 혁명 추진으로는 고도 도로 교통 시스템(우리나라에서는 지능형 교통 시스템이라고 함)이라고 하는 ITS(Intelligent Transport System)를 경찰청, 총무성, 경제산업성, 국토교통성의 4개성이 연계해서 추진하고 있다.

○ 일본에서의 ‘Smartway'는 ITS 효과를 총합적으로 발휘하기 위해 다양한 ITS 서비스를 범용성 있게 실현시켜주는 공통기반으로서 첨단적인 ITS 기술을 융합하여 만든 고도한 도로교통의 받침목이 되는 차세대 도로라고 할 수 있다. Smartway 추진은 2004년 8월 Smartway 추진회의에 의해 'ITS, 2단계로’가 제언되고 이를 받아서 국토교통성에서 구체적인 검토 및 시책을 추진하여 왔다.

○ 서울에서 실시하고 있는 교통정보 수집 제공 시스템 UTIS(Urinary Traffic Infection System)은 서울시 전역을 대상으로 CCTV 카메라와 노측기 RSE(Road-Side Equipment), 차재기 OBE(On Board Equipment) 등을 설치하고 서울시 종합교통관리 센터 TOPIS (Transport Operation and Information Service) 및 서울지방경찰청 종합교통정보 센터와 연계하여 벌이는 ITS사업이다. 이를 바탕으로 해서 서울에서 안산까지 확대하고, 나아가 전국적인 사업으로 확대할 계획이라고 한다.

저자

Hideo Hatakenaka, Hideyuki Kanoshima, Michiya Ogawa

자료유형

학술정보

원문언어

일어

기업산업분류

정밀기계

연도

2009

권(호)

63(3)

잡지명

自動車技術

과학기술
표준분류

정밀기계

페이지

20~26

분석자

심*일

분석물

• 스마트웨이의 실증실험과 전망.pdf [413,974 byte]

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