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고체산화물연료전지

전문가 제언: ○ 발명에 따른 고체연료 전지는 다양한 연료를 사용할 수 있다. 탄화수소와 같은 건조한 연료의 직접산화는 서멧의 금속부분에 코킹현상(흑연 섬유의 침지)을 만들어 촉매활성을 저하시킨다. 현재 발명의 고체산화물 연료전지는 건조한 연료를 직접산화에 의해서 작동할 수 있다. 연료선택이 까다로운 연료전지의 공정에서 우리 관련업계 및 연구기관에서 이의 기술평가와 아울러 적용성의 연구가 요구된다.

○ 현재의 특허기술은 니켈합금에 적당량의 알칼리토금속을 첨가하여 서멧 음극의 금속부분으로 하나 또는 그 이상의 금속을 니켈과 합금으로 사용함으로서 SOFC는 여러 다른 연료를 사용하여도 500℃에서 900℃의 넓은 온도범위에서 흑연의 침지가 크게 감소되고 지속적인 성능을 보여준다. 이 합금재료는 특허의 주요 청구로 우리의 고체산화물 연료전지 업계에서 기술개선과 공정개선이 절실히 요구된다.

○ 고체산화물 연료전지의 반응온도 상승은 NOx와 같은 원치 않는 부산물의 발생이 증가한다. 이러한 원치 않는 부산물의 형성은 양극에 공급되는 공기 중의 질소에 기인한다. 현재의 발명에서와 같이 낮은 온도의 촉매운전으로 양극에서 NOx 생성이 현저하게 감소한다는 것은 좋은 장점이다. 이는 특허 청구 범위로 새로운 효율적인 촉매의 개발이 연료전지 산업에 무엇보다 중요하다고 판단한다.

○ 최근 학계에서는 연료전지의 운전 중에 음극의 마이크로 구조변화에 관련된 분해의 문제가 논의된다. 시간 경과에 따른 높은 성능의 일정유지와 높은 온도 범위에서 흑연의 침전이 연료전지 기술의 중요 해결 문제이다. 이 특허기술은 이러한 기술적인 문제를 어느 정도 극복한 것으로 보인다. 대체에너지 산업으로 각광받고 있는 이 분야에 대해 우리업계에서도 보다 앞선 기술개발이 필요하다.

저자: Pirelli and C.S.P.A.
자료유형: 특허정보