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흡착 냉각 시스템 및 냉각 방법(ADSORPTION COOLING SYSTEM AND COOLIN METHOD)

전문가 제언: ○ 본 발명은 흡착 냉각 시스템에 관한 것이다. 흡착 냉각 시스템은 1858년 프랑스의 Ferdinand Carr가 처음 발명하였으니 그 개념 정립은 상당히 오래되었다 할 수 있다. 1922년에 와서 스웨덴의 학생이었던 Baltzar von Platen과 Carl Munters가 3 유체 구조로 보강하여 펌프 없이 작동이 가능하게 되었다. 1923년부터 상업적 생산이 시작되었다. 1926년 Albert Einstein과 그의 제자였던 Le Szilrd가 제안한 새로운 설계를 Einstein refrigerator라 부르기도 한다.

○ 본 발명의 흡착 냉각 시스템은 흡착제(제1 제올라이트 용기에 있는 제올라이트)에 흡착된 냉매(물)의 탈착으로 시작된다. 이 때 필요한 탈착 에너지는 차량의 배기가스에서 얻는다. 탈착된 물은 증발기에서 증발되어 수증기가 되면 이것이 응축기에서 다시 물로 응축된다. 이 응축된 물은 다시 제2 제올라이트 용기로 들어가 그곳에 있는 제올라이트에 흡착된다.

○ 이렇게 증발기에서 주위(냉장실 또는 차량 실내)의 열을 흡수하여 응축기에서 다시 주변에 열을 내보내면 냉각 조작의 첫 단계가 끝난다. 2단계는 반대로 제2 제올라이트 용기가 탈착되고 제1 제올라이트 용기에서 흡착이 일어나 이 조작은 계속된다. 이 때 유체는 각 부분의 미리 조정해 놓은 압력에 의하여 움직이게 된다.

○ 본문의 흡착 냉각 시스템은 COP는 재래식 냉각 장치보다 낮으나 폐열을 이용할 수 있고 소규모도 가능하여 차량에 탑재할 수 있다고 주장한다. 또 움직이는 기계(펌프 등)가 없어 소음이 적다. 그 점은 차량에 사용하는 데 큰 장점이 될 것이다.

○ 그러나 냉각 시스템을 차량에 탑재하여 가동시키려면 그 무게와 부피가 관건이다. 두 개의 흡착제 용기와 부속 장비를 성능을 유지하면서도 소규모로 만드는 것은 기술적으로 쉬운 일은 아니다. 더구나 흡착제의 열전도도를 개선하기 위해 금속 첨가도 고려하고 있다. 소량 금속 첨가로 열전도도가 현저히 개선된다고 본문은 주장하고 있으나 그것이 무게와 부피에 미치는 영향이 그리 적을 것 같지는 않다.

저자: GAH HEATING PRODUCTS LTD
자료유형: 특허정보