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자동차에 사용되는 플라스틱 도금의 동향

전문가 제언: ○ 자동차에서 플라스틱 사용 비율은 약 8% 정도를 차지하고 있으며 향후 그 비율은 증대될 것으로 전망된다. 그 중에서 금속 부품의 대체물로서 플라스틱은 경량화, 디자인의 자유도, 방수, 차음, 및 부품 조립공 수의 삭감 등에 의한 비용 절감 등이 효과가 있다. 자동차에 사용되는 플라스틱 도금(수지 도금)은 라디에이터그릴을 비롯하여 ABS 수지에 금속의장을 부여하는 도금 방법으로 현재 널리 사용되고 있다.

○ 장식 도금용 수지로서는 ABS 수지가 대부분 사용되고 있다. ABS 수지는 AS(아크릴로니트릴-스티렌)폴리머 중에 B(부타디엔)고무 입자가 분산된 구조를 가진 3원 폴리머로서, 도금 과정에서 6가크롬을 포함하는 크롬산의 에칭으로 ABS 수지 표면의 부타디엔 고무입자를 용해하여 마크로 요철을 형성하고 이 구멍에 촉매, 무전해 도금, 전기 도금을 통하여 도금을 충전 석출하여 앵커 효과로 밀착력이 있는 피막을 만든다.

○ 최근의 환경에 대한 엄격한 규제 강화로 자동차용 수지를 포함하는 도금 표면 처리 기술에서는 6가크롬 등의 환경 부하물질 삭감이 큰 과제가 되고 있다. EU는 관계되는 부품은 2007년 7월 이후 역내에서 6가크롬 사용을 원칙적으로 금지하고 있으며, 일본에서도 엄격한 규제로 제품에서 6가크롬 배제가 추진되고 있다.

○ 본고는 자동차의 장식 도금을 중심으로 무전해 도금 공정을 생략할 수 있는 직접 도금 기술과 에칭 공정에서 크롬산 등을 사용하지 않는 산화 처리법에 의한 도금 석출 기술에 대하여 개설하고 있다. 직접 도금 기술의 공정 단축, 유해 화학물질 배출 감소, 생산성 향상 등의 성과와 표면 개질 광촉매 TiO2와 오존수 처리로 6가크롬을 사용하지 않는 에칭 방법을 소개하고 있다.

○ 플라스틱 도금뿐 아니라 일반 도금 산업에서도 6가크롬 사용은 가까운 장래에 완전히 배제될 가능성이 크므로 이에 대한 철저한 대비가 요망된다.

저자: Takeshi BESSHO
자료유형: 학술정보