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한국의 소비자 선호도와 정부 규제를 고려한 디젤승용차의 수요 예측

전문가 제언: ○ 디젤엔진은 가솔린엔진에 비해 엔진효율이 높고 일산화탄소의 배출량이 적기 때문에 차세대 수송기관의 동력원으로 각광받고 있다. 디젤승용차의 개발과 함께 발전되어온 연료 분사시스템, 흡기시스템, 배기 후처리시스템의 새로운 기술개발로 디젤엔진의 성능은 급진적으로 향상되어 왔으며, 1990년 이후 유럽을 중심으로 디젤승용차의 보급이 증가하고 있다.

○ 고압 연료 분사시스템인 커먼 레일 시스템(Common Rail System)의 적용으로 진동과 소음이 크게 개선되었다. Piezo-electric Injectors는 연료를 분사해주는 최첨단 기술로 전기를 흘리면 순간적으로 길이가 늘어나는 압전체의 특성을 활용한 것으로 기존 솔레노이드에 비하여 연료분사의 정확성과 응답성을 획기적으로 향상시켜 소음?진동 개선과 함께 배기가스 저감을 도모했다.

○ 배기 후처리시스템의 발전도 이루어졌다. 디젤승용차는 질소산화물과 미세먼지의 배출량이 높기 때문에 이로 인한 대기오염의 가능성이 높다. 미세먼지 저감장치인 디젤 미세먼지 필터(DPF: Diesel Particulate Filter)는 디젤엔진에서 발생하는 미세먼지를 필터에 축적시키고 후 분사방식을 통해 반영구적으로 재생시키는 배기가스 정화장치로서 미세먼지의 대기 중 배출을 감소시킨다.

○ 디젤승용차는 유럽을 중심으로 보급률이 증가하고 있으며, 서유럽에서는 2008년에 시장점유율이 50%를 상회하고 있다. 국내에서도 2005년부터 디젤승용차의 판매가 허용되면서 시장점유율이 디젤 SUV의 성장에 힘입어 크게 증가하고 있다. 앞으로 디젤승용차가 해결해야 할 과제로는 질소산화물과 미세먼지를 획기적으로 줄일 수 있는 기술의 개발로 친환경 자동차의 이미지를 발전시키는 것이다.

저자: Jongsu Lee,Youngsang Cho
자료유형: 학술정보