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천연가스 내연기관 하이브리드 승용차

전문가 제언: ○ 대체연료 동력을 갖는 하이브리드 전기차량은 원유수입의 국가적 의존도를 감소하고 세계적으로 증대하는 석유사용의 해로운 환경영향의 제기 및 국가경제의 지속가능성 측면에서 중요하다.

○ 문제는 최대의 환경 및 경제적 이익으로 이끌 진로를 확인하는데 집중되어야 한다. 이 연구의 목적은 제한된 기반시설 투자의 오용을 막기 위하여 하이브리드 전기차량을 위한 바람직한 동력장치와 연료의 조합을 결정하기 위한 광범위한 관련 요인들을 고려하는 것이다.

○ 장기적으로 연료전지가 대체연료 동력 응용을 좌우할 수 있으나 단기적으로 프로톤교환 막 연료전지(PEMFC: Proton Exchange Membrane Fuel Cell)가 내연기관 엔진에 비해 당장 상당한 이익을 줄 것 같지는 않다. PEMFC의 환경친화적 작동은 부분적으로 저온작동에 기인하나 주로 청정연료인 수소의 요구 때문이다.

○ 추가로 발전장치 선택의 차별적 이익은 하이브리드 전기차량 기술과 대체연료로부터 얻는 이익에 의하여 무색해 질 수 있다. 결과적으로 내연기관 엔진의 연료 유연성은 비교적 연료 유연성이 없는 PEMFC에 비해 장점을 제공한다.

○ 메탄/하이테인(methane/hythane) 내연기관 하이브리드 선택은 전통적 비하이브리드 천연가스 차량이 가지고 있는 장애 즉 주행거리, 동력 및 기반시설 투자의 어려움을 피하는 장래성 있는 방법이다. 천연가스 하이브리드 시작품의 다이나모미터 시험은 매우 낮은 배기가스와 가솔린 갈론 당 33마일 보다 큰 연비를 나타냈다.

○ 수소 연료전지 차량이 기술 및 경제적으로 완전히 개발될 때까지는 프러그인 하이브리드 전기차량과 더불어 CNG 하이브리드 차량이 과도기적인 해법으로 볼 수 있다. CNG의 중량, 저장 및 분배의 단점을 수용하기보다는 현재 대규모로 생산에 착수한 천연가스 액화기술을 활용하여 하이브리드화 차량을 개발하는 것이 더 현명한 방법이라고 생각한다.

저자: S. Wright, and A. Pinkelman
자료유형: 학술정보