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식용유로부터의 바이오디젤 제조

전문가 제언: ○ 바이오디젤을 100% 기존의 석유디젤 엔진에 사용할 경우에는 엔진 부 및 피스톤에 잔류탄소가 남아서 엔진에 고장을 일으킬 수 있기 때문에 석유디젤 엔진을 개조하여 사용할 필요가 있다. 그러나 20%까지 바이오디젤을 석유디젤에 혼합하여 쓰는 것은 기존의 석유디젤 엔진에 무리 없이 사용할 수 있다.

○ 일반적으로 연료의 바이오디젤의 함량이 많아질수록 발열량은 떨어진다. 이는 바이오디젤에는 산소분자가 들어있기 때문인데 산소원자로 인하여 배기가스의 CO 배출과 매연은 줄어든다.

○ 국내 주유소에서 판매되는 바이오디젤은 경유 80%에 바이오디젤 20%를 섞은 BD20이다. 2002년 당시 산업자원부의 시범보급 사업에 따라서 산자부 승인을 받은 주유소에서 판매되었다. 바이오디젤이 널리 국내에 보급되기 위하여서는 해결해야 할 선결과제로서 다음과 같은 문제가 해결되어야한다.

- 바이오디젤은 점도가 높아서 디젤엔진의 인젝션기기에 무리를 준다. 바이오디젤의 장기간 사용에 대한 기계적 검토가 필요하다.

- 콩, 유채 등의 식품으로 사용되는 기름을 자동차 연료로서 사용하는 것은 원가 면에서도 불리하다. 비식용작물의 기름을 바이오디젤의 원 료로 확보하고 이용하는 것이 중요하다.