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플러그-인 하이브리드자동차의 설계, 실증 및 지속성 평가

전문가 제언: ○ 이 자료는 플러그-인 하이브리드자동차(PHEV: Plug-in Hybrid Electric Vehicle)의 아버지라고 불리는 미국 캘리포니아 주립대학 Davis 캠퍼스에 재직 중인 A. A. Frank 교수의 논문이며 PHEV 자동차의 기술개발현황과 지속가능성에 미치는 영향을 분석하고 있다.

○ 한국의 리튬이온 이차전지 제조업체는 LG/CPI가 미국의 GM에 공급계약을 체결하고 있고 삼성 SD가 독일의 세계적인 자동차 부품공급기업인 Bosch와 합작기업을 설립하는 등으로 활발하게 움직이고 있다. 또한 SK에너지도 일본 Toyota 자동차의 Prius로서 플러그-인 하이브리드 전환차를 제작하여 시험 주행한 바 있다.

○ Toyota와 GM 등은 PHEV를 곧 시판할 것으로 보인다. 중국의 이차전지 제조업체인 BYD는 자동차 기업을 매수하여 PHEV를 개발하고 중국시장에서 판매를 시작하였다. BYD는 Dual Mode Hybrid System에 나노-철 인산 리튬이온 이차전지를 탑재한 것으로 알려져 있다.

○ 하이브리드자동차의 실용화에서 가장 앞서 있는 일본의 완성차업체가 PHEV의 실용화 경쟁에서 가장 유리한 것으로 보이지만 나노-철 인산 리튬을 양극으로 사용한 리튬이온 이차전지 벤처기업인 미국의 A123 System도 하이브리드자동차의 전환서비스 벤처기업인 캐나다의 HyMotion을 매수하고 본격적인 PHEV의 실용화에 나서고 있다.

○ 미국의 오바마 대통령은 미래 에너지계획에서 2015년까지 PHEV 100만대를 도로에서 주행토록 하여 미국 자동차기업과 이차전지산업의 국제경쟁력을 키우고 고용을 창출하겠다고 천명하고 있다.

○ 앞으로 본격적인 수소경제가 성숙될 때까지는 PHEV가 화석연료의 해외의존도 탈피와 대기오염/온실가스 배출량 저감 차량의 주역이 될 것이다. 그러나 우리나라는 이에 대한 정부와 완성차업체의 적극적인 대응이 부족한 느낌이 든다. 불황 속에서도 견고한 기업현황을 유지하고 있는 현대자동차가 미국 등의 자동차기술을 개발하고 있는 우수한 벤처기업을 매수할 것인지 의문이 든다.

저자: T. H. Bradley, A. A. Frank
자료유형: 학술정보