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항공기부품 가공기술

전문가 제언: ○ Airbus는 프랑스 Toulouse에 본사를 두고 있는 세계 최대의 상업용 항공기 제작회사이다. 미국의 항공기 회사들과 경쟁을 하기 위해서 영국, 프랑스, 독일 등 유럽의 항공회사들이 컨소시엄을 구성하여 설립한 회사이다. 2000년 개발을 시작하여 2005년에 처녀비행을 한 A380은 840명의 승객을 태울 수 있는 초대형 항공기이다.

○ 복합재(composit material)라 하면 화이버 글래스(FRP), 레진(resin), 폼(foam), 케블러(kevler), 카본 그라파이트(carbon graphite) 등과 같이 한 가지 이상의 소재들로 구성된 재료를 말하며, 경량이면서 고강도이고 내충격성이 좋기 때문에 항공기, 우주항공 및 모델링용 소재로 많이 사용되고 있다.

○ FRP 소재는 1940년대부터 개발되기 시작하여 1949년 B-36 폭격기에 최초로 적용되었다. 특히 CFRP(Carbon Fiber Reinforced Plastics)는 우주왕복선, 스텔스 전폭기 등의 군수산업과 우주항공분야에서 동체 구조 설계에 사용되어 오다가 1980년 이후 자동차부품, 테니스 라켓, 골프채, 헬멧 등과 같은 민간 분야에 응용되기 시작하였다. 대단히 가볍고 부식이 없으며, 강의 5~10배에 이르는 강도와 안전성을 가지고 있는 탄소섬유 강화 고분자 복합재료이다.

○ 항공기를 만들기 위한 부품은 다른 어떤 용도의 부품보다도 품질의 신뢰성이 높게 요구되며, 정밀가공성이 요구된다. 그만큼 부품을 만들기도 어려울 뿐 더러 목적에 맞는 부품을 만들기 위해서는 전문성이 따르는 가공기술이 필요하다. 항공기의 동체나 날개는 대형물이면서도 형상정밀도, 위치정밀도 등에서도 높은 정밀도가 요구되기 때문에 이를 만들어내는 가공기 또한 첨단기술과의 융합을 통한 새로운 방식이 계속해서 개발되고 있다.

저자: KOHARA, Fumihiro
자료유형: 학술정보