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타이어 및 가교성 탄성조성물

전문가 제언: ○ 높은 성능을 가진 타이어의 제조에서 해결해야 할 문제 중 곤란한 것은 통상 사용온도(40～70℃)에서 낮은 회전저항을 달성하는 것이고, 또 타이어가 높은 열기계적 응력에 의하여 상기 온도를 넘을 때에 충분한 지면접지(그립)를 달성해야 하는 것이다. 이러한 특성을 동시에 달성하는 것이 곤란 한 이유는 타이어트레드를 구성하는 고무조성물의 히스테리시스특성에 의하여 이러한 특성이 완전히 상반하는 형태로 영향을 받기 때문이다. 타이어가 저 회전저항성을 달성하기 위해서는 낮은 히스테리시스 값을 가진 고무조성물을 사용할 필요가 있고, 원하는 로드그립을 달성하기 위해서는 높은 히스테리시스 값을 가진 고무조성물을 사용할 필요가 있다.

○ 고무조성물에 사용되는 많은 충전제 중에서도 실리카는 카본블랙과 비교하여 타이어의 회전저항을 저하시키고, 타이어의 젖은 노면에서의 제동성 및 조정안정성을 향상시킬 수가 있다. 그러나 실리카를 배합한 고무조성물은 미가황 상태에서의 점도가 높기 때문에 다단소련 등의 작업이 필요하게 되어 작업성이 나쁘고, 또한 실리카는 고무성분으로의 분산성이 낮아서 고무조성물의 가황을 지연시키며, 고무조성물의 파단강도 및 내마모성을 크게 저하시키는 문제점을 갖고 있다.

○ 따라서 일반적으로 고무성분에 실리카와 같은 충전제를 배합할 때 커플링제를 첨가하여 고무조성물의 미가황 점도를 저하시켜 모듈러스 및 내마모성의 향상을 도모하고 있다. 그러나 커플링제는 고가이기 때문에 제조원가가 높아지는 문제점이 있고, 또한 고무조성물의 미가황 점도를 저하시키기 때문에 작업성 향상을 위하여 분산개량제를 사용해야 하는데, 이렇게 되면 고무조성물의 내마모성이 저하하게 되고, 만약 분산개량제로서 강이온성 화합물을 사용할 경우에는 롤 밀착 등과 같은 가공성 저하의 문제가 발생한다.

○ 실리카보강충전제, 메르캅토기를 포함하는 커플링제 및 층상물질을 포함하는 본 발명의 가교성탄성조성물을 타이어 제조에 사용 시 우수한 내마모성 및 젖은 스키드저항성 그리고 커플링제를 사용하면서도 우수한 작업성과 낮은 회전저항성을 제공하는 특징을 갖고 있다.

저자: Pirelli Tyre S.P.A
자료유형: 특허정보