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인 함유 필름 형성성 코팅소재

전문가 제언: ○ 철판을 부식으로부터 보호하고 또 미려하게 하기 위해서는 복잡한 공정의 페인팅 공정이 필요하다. 자동차의 경우를 보면 승용차는 전처리와 하도, 미적 효과를 주목적으로 하는 중도, 가장 외층에 위치하여 전체를 보호하는 상도의 3 Coat로 구성되어 있다. 상용차의 경우는 하도와 상도의 2 Coat로 하기도 한다.

○ 페인트의 접착력을 올리는 전처리로는 쇼트(shot), 샌딩(sanding), 인산염 피막 등의 방법이 사용되고 있다. 그 중에서도 인산염 피막처리가 대표적인 방법이다. 흑착색이라고도 하며 1915년 파커사에서 개발된 연유로 파커라이징이라고도 한다. 방청성, 내식성, 내고온 산화성, 다음 공정의 페인트 부착력 등을 향상시키는 역할을 한다.

○ 망간 또는 아연과 같은 금속의 제1인산염 수용액을 끓는점 가까이까지 가열한 용액 속에 철강제품을 담그면, 표면에 불용성인 철 제2 및 제3인산염이 형성된다. 이 피막은 물에도 녹지 않고, 치밀하여 표면을 잘 뒤덮으므로 방식효과가 크며 또 도장의 바탕이 된다. 그러나 이런 공정을 모두 거치는 것은 번거롭고 제조원가 즉, 경쟁력 면에서는 개선이 강력히 요구되는 부분이다.

○ 본 발명에서는 전착도장 전에 실시하는 인산염 처리 공정을 생략할 수 있는 방법을 제시하고 있다. 전착도장 조성물 중의 고분자 구조를 변경하여 고분자 측쇄에 미리 인산에스테르의 관능기를 결합해 두는 것이다. 그러면 별도의 인산염 처리를 하지 않고도 인산에스테르에 있는 산소와 피착체 금속이 배위결합을 통하여 착물을 형성하고 강한 접착력을 나타낸다는 것이다.

○ 그러나 실시 예에서는 수지고분자의 합성방법만 제시되어 있고 그 결과 접착력이나 착물 형성에 따른 효과를 나타내는 데이터가 없어서 아쉬움이 있다. 무기의 인산염을 처리하여 치밀한 Fe(H2PO4)2~3의 막을 표면에 형성하는 종래의 인산염 처리를 본 발명의 수지가 대체하여 동등한 효과를 보일지는 불분명하다. 다만 경쟁력 제고가 시급한 자동차 산업에 하나의 기술혁신 가능성을 제안했다는 데 의의가 있을 것이다.

저자: BASF CORPORANTION
자료유형: 특허정보