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다이캐스팅 금형의 수명향상 기술동향

전문가 제언: ○ 연료의 절감을 위해서 자동차는 경량화 추세이며, 이 경량화를 뒷받침하는 것이 부품 수량의 단순화, 경량재질의 사용 등을 들 수 있다. 그 중에서도 철강재료에서 알루미늄이나 마그네슘합금으로 경량화하는 추세이다. 이 경량화에 크게 공헌하고 있는 것이 다이캐스팅 부품이라고 하겠다.

○ 또한 산업의 발달로 부품의 대형화로 이 부품 생산에 사용되는 금형도 대형화하여 금형재료의 열처리와 가공 및 표면처리 등이 문제가 되고 있으며, 모든 것이 양산 체제가 되고 원가 경쟁이 심화되다 보니 다이캐스팅 기계의 가혹한 가동으로 금형의 수명을 높이지 않을 수 없는 실정이 되고 말았다.

○ 금형의 수명을 높이면서 안정된 생산을 하기 위한 방안이 강구되고 있으며 이중 중요한 것을 추려 보면 금형재료, 열처리성, 표면처리․개질, 가공방법(기계가공, 방전 가공, 고속가공, 드릴가공 등), 조업, 유지보전 등 여러 가지가 있으며, 이 모든 것을 여기서 평가 검토하고 있다.

○ 다이캐스팅은 다른 산업에 비해 폐기물 배출도 적으며 원자재인 알루미늄이나 아연합금 등으로 융점이 낮기 때문에 제조공정에서 나오는 스크랩도 재활용에 에너지가 고융점 금속과 같이 많이 들지는 않는 장점이 있다.

○ 현재 한국은 자동차 산업의 발전으로 다이캐스팅 부품 국산화는 많이 이루어진 상태이지만, 아직까지 일본과 미국에서 핵심부품을 수입하고 있는 실정으로, 핵심부품의 국산화를 위해서는 생산성 향상과 기술개발을 통한 원가절감이 필요한 실정이다.

○ 앞에서 열거한 바와 같이 다이캐스팅 금형의 수명향상 기술에는 많은 요소가 관련되고 있다. 이를 발전시키기 위해서는 영세한 기업에서 독자적으로 분산하여 하기는 어렵고 관련업계와 국가가 긴밀한 유대를 가지고 함께 추진해야 한다고 생각한다.

저자: Hibara Masahiko
자료유형: 학술정보