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축전지의 방열기술

전문가 제언: ○ 이 기술의 핵심인 축전지 내부의 단전지 적층구조는 설계구조가 너무 복잡하여 제작 시 정밀기술이 요구된다. 이 기술이 상용화되기 위해서는 상․하부 고정장치로 분리된 적층형 전지에 냉각핀 등을 설치하여 분리영역에서 냉각매체가 원활히 유동될 수 있도록 구조적인 장치의 보완이 필요하다.

○ 축전지는 2차 전지와 함께 무정전 전원장치의 핵심기술로서 최근 마이크로프로세서를 이용한 디지털 제어기술로 진화하면서 전압/전류의 동작상태, 각종 기록 및 고장상태 등의 감시기능으로 발전하여 디지털 미디어기기 등 수요가 급속히 증가하고 있는 유망기술이다.

○ 지난 수년간 혁신적인 축전지 개발에 의해 전기 및 하이브리드 자동차 산업을 가속화하여 예상보다 빠른 기술 진보 및 비용절감 효과를 나타내고 있다. 세계 각국은 대체에너지 개발 및 차세대 축전지 개발계획을 발표하면서 전기자동차 관련 부품 생산량을 증대시켜 대량생산에 따른 단가 절감의 효과로 확산되고 있다. 아울러 전 세계의 자동차 생산량 증가로 SLI(Starting Lighting and Ignition)용 연축전지 시장이 확대되고 있다.

○ 세계적으로 자동차의 에너지절약이 큰 과제로 대두되면서 50% 이상의 고효율 연료전지 엔진 개발이 확산되고 있다. 특히 에너지의 99% 이상을 수입에 의존하는 국내 현실에서는 디지털 모바일기기, 전기자동차 및 하이브리드 자동차의 주요 전원으로 사용되는 연료전지 개발은 에너지 수입의존도를 크게 낮추는 효과를 얻을 수 있다. 아울러 그린 IT를 지향하고 있는 패러다임에 적극 부응하여 환경 친화적인 대체에너지 기술개발에 주력해야 할 것이다.

○ 가장 큰 수요를 기록하고 있는 리튬2차 전지는 1991년 SONY가 최초로 상업화하여 2000년까지 세계시장의 95%를 점유하였으며, 이후 한국과 중국의 시장점유율이 점차 증가하여 2005년에는 약 60%를 점유하고 있다. 2006년 말 세계 연료전지 판매액은 약 5억5,000만 달러, 판매량은 약 3억5,000만 개 규모로 연평균 14.8% 성장세를 나타내고 있다.

저자: TOYOTA JIDOSHA KABUSHIKI KAISHA
자료유형: 특허정보