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내연기관의 운전방식

전문가 제언: ○ 내연기관 엔진의 여러 성능요소 중 단위 출력당 연료소모율은 매우 중요한 고려사항이다. 그러므로 이를 절감하기 위한 많은 방법들이 연구되어 왔고, 실제로 적용한 예도 적지 않지만 사실상 아직도 연료가 내포한 에너지의 상당부분은 출력발생에 기여하지 못하고 공기 중에 배기가스로 배출되고 있으며, 또한 이로 인한 지구온난화에 미치는 영향도 심각하다.

○ 본 발명은 새로운 아이디어로서, 실린더 내에서 연료가 압축 및 폭발과정을 거친 직후, 연료를 분사하는 노즐과 같은 분사체를 통하여 물을 분사시킴으로써 연소열을 이용하여 물을 증기로 변환시켜 연료의 폭발압력에 더하여 증기의 팽창력이 합세하여 피스턴을 밀어 하강시킴으로써 동일 출력당 연료의 소비율을 낮추는 한편, 물에 의한 냉각의 효과도 있어 이중의 효과를 낼 수 있는 장점이 있다.

○ 동절기에 물의 결빙을 방지하기 위하여 에타놀 등을 첨가하게 되면 이에 의한 연소의 도움역할로 더욱 연소용 주연료의 소비를 줄이는 일석이조의 효과가 있다.

○ 근래에 급격히 발달된 컴퓨터를 통한 제반 운전조건의 미세한 제어가 가능하기 때문에 연료의 분사시기와 분사량, 점화시기 그리고 물의 분사시기와 분사량 등을 정밀하게 통제함으로써 가장 최적의 운전조건을 추구하고, 동일 조건하에서의 최소 연료소모율을 달성할 수 있다..

○ 석유자원의 점차적인 고갈과 고유가에 따른 부담이 개인과 산업 전반에 영향을 더해가고 있는 요즈음, 대체에너지 개발과 더불어 동일 출력당 연료소비를 줄여 총에너지 사용 효율을 올리는 일은 아무리 강조해도 지나침이 없는 과제라 하겠다.

저자: HOLDEN, Randall, W.
자료유형: 특허정보