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글로벌 최적화기법과 플러그인 하이브리드 자동차의 부품크기가 연비에 미치는 영향

전문가 제언: ○ 이 자료는 플러그인 하이브리드 자동차(PHEV: Plug-in Hybrid Electric Vehicle)가 전전기(全電氣) 주행거리별 및 주행패턴별로 일정거리를 주행하였을 경우의 전력소비와 화석연료 소비량 저감수준을 글로벌 최적화(global optimization) 기법을 활용하여 분석하고 있다.

○ 이차전지 시스템의 에너지용량과 출력크기가 연료소비에 미치는 영향을 분석한 결과, 이차전지 용량이 크면 전기주행거리가 길어져서 화석연료 대체효과가 커지고 출력이 높으면 브레이크 재생에너지 회수율이 커져서 연료소비가 줄어든다는 등의 상식적인 결과를 발표하고 있지만 정량적인 분석기법을 제공하고 있다는 점에서 크게 참고할 수 있는 자료이다.

○ 분석에 사용된 플러그인 하이브리드 자동차는 pre-transmission 병렬형 하이브리드 자동차이다. 하나의 모터가 엔진동력을 공급하면서 브레이크 재생에너지로 발전도 하고 주행동력도 공급하는 복잡한 기능을 담당하도록 하고 있다. 아직 실용화되지는 못하고 있다.

○ 연간 100만 대를 생산 및 판매하여 하이브리드 자동차의 실용화시대를 개척한 것은 일본 Toyota의 Prius이며, 이는 2개 모터의 동력 분할형 하이브리드 자동차이다. 이에 대하여도 글로벌 최적화 기법을 사용하여 부품 크기가 연비에 미치는 영향을 평가하면 향후의 자동차 정책과 온실가스 감축 정책에 도움이 될 것이라고 사료된다.

저자: D. Karbowski, C. Haliburton. A. Rousseau
자료유형: 학술정보