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연료전지 하이브리드 차량을 위한 동력 전달열 시뮬레이터

전문가 제언: ○ LFM(Light, Fast, and Modifiable)이라 불리는 새로운 차량 동력 전달 계열 시뮬레이터의 모델 공식화, 개발 공정 및 실험 확인이 제시되었다. 현존 동력 전달 계열 시뮬레이터가 검토되었고 다양한 하이브리드 차량 플랫폼을 다루기 위하여 유연하고 충분히 견고한 새롭고 쉽게 수정 가능한 시뮬레이션 플랫폼의 필요성이 있다고 분석했다.

○ 첫째, LFM 시뮬레이터의 구조와 운영원칙이 제안되었고, 하위 시스템과 입력 출력 파라미터의 고찰이 뒤 따랐다. 마지막으로 시뮬레이터 입력이 델라웨어 대학의 연료전지 하이브리드 차량을 대표하기 위해 규정된 입증 실험이 제시되었고, 그로부터 획득한 실제 구동 사이클을 이용하여 구동되었다.

○ 시뮬레이터의 출력과 차량 내의 센서에 의하여 획득한 물리적 데이터는 시뮬레이터가 강력하고 신뢰성 있는 설계 도구를 구성하는 것을 보여준다.

○ 하이브리드 전기차량 시스템의 중요한 부분은 동력 전자 변환기(인버터)와 주 모터이다. 인버터/모터의 효율 분석은 동력전달장치의 전체 효율계산을 위해 가장 중요하다. ADVISOR(Advanced Vehicle Simulator)를 사용하여 Honda Insight와 Toyota Prius HEV의 주 모터 효율과 결과적인 전체 동력전달 계열의 효율을 연구한 문헌이 있다.

○ 실험 데이터와 동력 전달 계열 부품, 연료전지 엔진의 이론적 분석에 의해 연료전지 하이브리드 동력 시스템의 신속하고 효율적인 시뮬레이션 모델이 개발 되었다. 시뮬레이션과 실험사이의 결과 비교는 베터리 팩 모델과 DC/DC 컨버터 모델을 위한 좋은 동력학적 성능을 보여주었다.

○ 이들 시뮬레이터 모델은 도시 주행조건과 같은 중속 및 저속 하의 더 정확한 성능평가를 위한 좋은 기초 자료가 될 것이다.

저자: Darren Brown, Marcus Alexander, Doug Brunner, Suresh G. Advani, Ajay K. Prasad
자료유형: 학술정보