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자동차용 고강도 박강판

전문가 제언: ○ 자동차용 강판은 고급강의 대명사로 인식되고 있으며 이러한 배경에는 보통강 수준의 저합금 성분으로 강도, 인성, 성형성 등의 기계적 특성이 매우 우수할 뿐만 아니라 표면품질, 치수정밀도, 판형상 등에 관한 품질기준도 매우 엄격하기 때문이다.

○ 특히 최근의 자동차용 강재는 충돌안전성과 연비향상을 위한 경량화의 관점에서 고강도화가 더욱 추구되어 차체용에는 인장강도가 590MPa급 이상인 고강도 강판의 사용이 증가하고 있으며 차체의 강화를 위한 구조부품에는 980MPa를 초월하는 초고강도강의 사용도 가능하게 되었다.

○ 충돌안전성을 목적으로 개발된 대표적인 구조부품용 강재가 바로 TRIP(Transformation Induced Plasticity)강으로서 이는 잔류오스테나이트(γR)를 소성변형하여 마르텐사이트로 변태시킨 강으로 베이니틱 페라이트 조직을 갖는 TRIP형 TBF강은 양호한 연성과 함께 인장강도가 1,000~2,000MPa에 달한다.

○ 그러나 이와 같은 초고강도 범위에서는 대기나 또는 사용분위기에서 발생한 수소가 강중에 확산하여 수소취화에 의한 지연파괴가 일어나므로 시간의 경과에 따라 연성과 인성이 저하하며 이 점이 TBF강 실용화의 가장 큰 문제가 되고 있다.

○ TBF강에 0.2~1.0%Al을 첨가하면 γR 에 확산성 수소가 흡수되고 γR의 변형유기변태가 국부적 응력집중을 완화하여 지연파괴가 억제된다는 연구가 보고 되고 있고, Mo를 첨가하면 미세하게 석출한 Mo탄화물이 수소를 트랩하여 수소취화를 억제할 수 있다는 특허도 제시되고 있다.

○ 여기에서 소개한 특허는 TBF강의 수소취화문제를 수소흡장능력을 갖는 2상 조직(BF+M)의 형성으로 개선하고 있으며 냉연성의 향상과 함께 박강판의 인장강도는 1,000MPa 이상에 달하여 자동차용 고강도 판재의 제조기술로 활용이 기대된다. 그러나 본 발명의 기술을 적용하는 데에는 정밀한 성분조정과 조직제어기법의 확립이 요망된다.

저자: KABUSHIKI KAISHA KOBE SEIKO
자료유형: 특허정보