항공기소음 저감기술 개발동향

전문가 제언

○ 항공기 및 항공기엔진 제조자들은 연료를 적게 들이면서도 멀리 운항할 수 있는 엔진효율성과 보다 더 조용한 항공기 소요에 직면하고 있다. 지역사회는 인생의 질적 수준에 대한 기대감이 높고, 항공교통량의 증가 때문에 지역주민에 영향을 미친 침해를 보상하여야 할 필요성이 증대되고 있다.

○ 항공기소음은 음압이 높고 간헐적으로 발생하는 특징이 있고, 주민들에게 스트레스를 자극하여 고혈압을 발전시킬 가능성이 높다고 스톡홀름 연구소의 Mats박사는 보고하였다.

○ 기체 및 엔진에 의해 발생하는 항공기소음을 줄이기 위해, 소음발생 메커니즘의 해석적 모델과 실험적 모델을 항공음향학적 접근방식으로 제시하였다. 이 모델은 음향학적 수준에 관한 설계변수의 영향도를 조사하기 위해 개발하였지만 이제는 이 모델에 의해 다중 학문적 최적화 설계(multi disciplinary optimization)가 가능하게 되었다.

○ 본 분석논문은 연구문헌조사를 바탕으로 기체소음, 팬 소음 및 제트소음에 관한 주제에 대해 해석적 또는 실험적 모델을 제시하고, 각각의 소음발생 메커니즘에 대해 소음감소기법과 항공기 소음예측방법의 지식기반에 대해 설명하고, 향후 개발방향을 제시하였다.

○ 국제항공기구인 CAA(Civil Aviation Authority)는 항공기소음을 주요 분쟁문제로 지정 관리하고 있으며, ICAO(International Civil Aviation Organization)는 항공기 소음 인증기준을 채택하여 모든 항공기 제작자들이 이를 따르도록 규정하고 있다.

○ 국내 항공법은 소음대책시행기준을 선진국수준인 WECPNL(웨클 가중등가 지속감각소음도, Weighted Equivalent Continuous Perceived Noise Level )75로 고시하고 강력히 규제하고 있다. 항공법 시행규칙에는 소음피해지역에 소음대책사업을 요구하고 있으므로 국산 항공기를 제작하기 위해서는 반드시 항공기소음 저감기술을 선도적으로 확보하여야 한다.

저자

D. Casalino, F. Diozzi, R. Sannino, A. Paonessa

자료유형

학술정보

원문언어

영어

기업산업분류

일반기계

연도

2008

권(호)

12

잡지명

Aerospace Science and Technology

과학기술
표준분류

일반기계

페이지

1~17

분석자

나*주

분석물

• 항공기 소음저감기술 개발동향.pdf [307,815 byte]

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