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저히스테리시스 고무탄성체

전문가 제언: ○ 고성능 타이어의 제조에서 해결이 곤란한 문제 중에는 타이어의 통상사용온도(40～70℃)에서 낮은 회전저항을 달성하는 것과 타이어가 높은 열기계 응력의 결과로서 상기 온도를 넘을 때에 충분한 로드홀딩(그립)을 달성하는 것 등이 있다. 이러한 물성을 동시에 달성하기가 어려운 것은 타이어트레드를 구성하는 고무조성물의 히스테리특성 때문이다.

○ 본 발명은 히스테리 특성을 줄이기 위하여 고무조성물로 필수불포화 고무탄성체를 사용하고 여기에 카르복시산의 금속염, 과산화물 경화제 및 히스테리 저감용 다기능성 경화조제를 배합하였다. 특히 다기능성 경화조제로서 말레이미드, 아크릴레이트, 시아누레이트, 무수물을 사용하여 120℃ 이상의 온도에서 경화 탄성체조성물의 히스테리시스를 크게 감소시켰다.

○ 외국특허 출원을 보면 프랑스 Societe de Technologie Michelin의 「폴리비닐아로매틱 필러로 보강된 탄성조성물」(US2008132644(2008-06-05), 일본 Bridgestone Corp의 「사이드고무용 고무조성물과 그것을 사용한 중부하용 래디얼타이어」(WO2008047582 2008-04-24 ), 일본 Sumitomo Rubber Ind의 「타이어고무조성물 그것을 이용한 타이어」(JP2007302713, 2007-11-22), 독일 Continental AG의 「자동차용 뉴매틱타이어」(EP1837206, 2007-09-26) 등이 있다.

○ 일본 Yokohama Tire Co는 언더트레드를 볼륨․업 하는 한편 저 발열성 배합물을 사용하여 히스테리시스를 억제하여 롤링저항을 줄이면서 트레드의 내마모성도 크게 향상시켰다.

○ 본 발명의 경화 고무탄성체는 다기능성 경화조제가 부족한 동일의 탄성체와 비교할 때 연신특성 변화는 비교적 적은 반면에 강성을 보유하면서 상온이상의 온도에서 히스테리가 감소하였다. 즉 본 발명은 트레드구조의 변형 없이 단지 배합물의 변경만으로 히스테리시스를 크게 감소시킨 유용한 발명으로서 중 하중을 받는 타이어 및 최 고온으로 달리는 타이어의 제조에 적합하다.

저자: Societe de Techologie Michelin
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