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자동차용 연료탱크와 연료파이프용으로 용접과 확관 가공이 우수한 표면처리 스테인리스강

전문가 제언: ○ 지금까지는 자동차의 연료가 대부분 가솔린이나 디젤이다 보니 연료탱크에 대해서는 플라스틱이나 보통강 철판으로 많이 제조하여 사용하는 있는 실정이다.

○ 그러나 원유가격의 상승, BRICs국가들의 자동차 생산 급증과 수요 증가로 세계의 원유가는 폭등하고 있어 바이오 연료를 사용하는 자동차 개발을 서두르고 있으며 이미 브라질과 같은 국가에서는 에탄올과 휘발유 겸용 자동차(FFV: Flex Fuel Vehicles)가 200만 대를 돌파하고 있다.

○ 이미 미국도 브라질을 미국의 대체 에너지 전략의 모델로 떠올리고 있는 시점에서 우리나라도 이에 대한 대비는 충분히 할 필요가 있다고 생각된다.

○ 이 발명은 Cr 함량이 중량%로 10~25%를 함유한 페라이트 조직의 스테인리스강판과 파이프에 Sn이나 Sn에 Zn을 0.8~10% 합금한 것을 부착중량으로 10~200g/㎡으로 도금하여 방식 처리하여 바이오 연료에도 15년 이상을 사용할 수 있는 것을 특징으로 하고 있다.

○ 지금까지 보통강 판재로 제작되던 연료탱크가 플라스틱 연료탱크로 교체되고 있는 시점이나 본문에서와 같이 플라스틱 제품은 재생성이 좋지 않고 내구성이 낮아 차세대의 바이오 연료 시대를 감안한다면 제조원가가 높더라도 스테인리스 판재로 개발해야 한다고 생각된다.

○ 알코올 자동차는 장점도 많지만 단점으로는 무엇보다 부식성이 높아 연료탱크, 파이프, 고무류 등의 자동차의 재질변경이 필요하며, 용적당 석유 연료의 발열량이 1/2 정도밖에 안 되며, 기화열이 커서 저온 시동성이 좋지 않음을 들 수 있다. 이러한 모든 점을 감안하여 알코올 자동차 개발에는 반드시 재료 전문가가 참가해야 한다고 생각한다.

저자: NIPPON STEEL , SUMIKIN STAINLESS STEEL CORPORATION
자료유형: 특허정보