Panasonic의 고(高)입출력 장수명 리튬이온 이차전지 기술개발 성과보고서

전문가 제언

○ 현재 시판되고 있는 하이브리드자동차의 85% 이상은 Toyota가 개발한 Prius로 대표되는 직병렬, 동력 분할형 하이브리드자동차이다. 여기에 탑재되고 있는 이차전지는 니켈-수소 이차전지의 단전지이며 Matsushita(파나소닉)가 전량을 공급하고 있다.

○ 전지 셀을 전지시스템으로 완성시키는 것은 Toyota와 Matsushita의 합작회사인 Panasonic EVenergy가 담당한다. 이 보고서는 Matsushita가 일본 정부(NEDO)와의 공동연구로 연료전지 하이브리드자동차용 이차전지 개발프로젝트에 참여하여 개발한 LiNi0.53Co0.3Al0.7O2 양극 활물질을 사용한 리튬이차전지에 관한 최종보고서이다.

○ Toyota는 2009년 이후의 하이브리드자동차와 2010년에 시판예정인 플러그-인 하이브리드자동차에는 리튬이온 이차전지를 탑재할 것으로 발표하고 있어 Matsushita의 개발동향이 주목을 받고 있다.

○ 그러나 이 층상구조의 양극 활물질은 LG화학 등이 개발하고 있는 Spinel형, A123System 등이 개발 중에 있는 리튬인산철 양극 활물질 등에 비하여 경제성과 안전성이 불리하기 때문에 이것을 2010년부터의 실용화에 사용할 것인지는 확인되지 않고 있다.

○ Toyota는 금년 6월 하순에 리튬이온 이차전지의 성능을 크게 능가할 것으로 기대되는 전해질로 액체가 아닌 고체를 사용하는 리튬이온 이차전지와 금속-공기 이차전지를 2030년대까지 실용화하는 것을 목적으로 하는 연구소를 설립한다.

○ NEDO와 미국 에너지부의 대용량 차세대 전지개발동향을 예의 주시하고 있어야 한다. 우리의 개발역량을 극대화할 수 있는 개발정책을 적극적으로 시행해야 차세대 전지를 성장동력산업으로 육성할 수 있다.

저자

Matsushita Denchi Kogyo

자료유형

학술정보

원문언어

일어

기업산업분류

에너지

연도

2007

권(호)

NEDO 10001041436

잡지명

NEDO성과보고서

과학기술
표준분류

에너지

페이지

1~109

분석자

조*

분석물

• Panasonic의 고입출력 장수명 리튬이온 이차전지 기술개발.pdf [266,539 byte]

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