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자동차부품 소성가공으로 완전형상 성형

전문가 제언: ○ 원유와 철광석 가격은 날로 상승하고 있으며 장기화할 것으로 예측되고 있다. 자동차의 약 70%를 차지하는 철강 재료의 제조원가 상승은 피할 수 없게 되고 있다. 자동차 사용자들의 요구, 지구환경에 대한 깊은 관심, 원유 가격의 급등을 감안하면 자동차 부품 제조업체들은 이 요구에 응하지 않을 수 없다.

○ 지금까지는 지구환경 보호와 연비 향상을 위해 차량의 경량화를 재료의 경량화에 주력하여 왔다. 철강재는 알루미늄으로, 알루미늄은 마그네슘이나 티타늄으로 교체하는 방향으로 많은 노력을 해왔다 해도 과언이 아니다.

○ 그러나 이 기술 강연은 재질의 변화가 아니라 정밀한 소성가공으로 가공여유를 줄이고, 재료의 중공화로 경량화하고, 많은 부품을 일체화로 경량화와 제조원가를 줄인다는 점이 특이하다고 하겠다.

○ CVJ만 하더라도 1990년대 이전에는 승용차의 대부분이 후륜구동이었으나 지금은 거의 모든 승용차가 전륜구동으로 많은 차량 중량을 줄이고 구동성능을 향상시키고 있다.

○ 그러나 CVJ를 기계 가공하여 제작한다는 것은 대단한 제조원가 상승을 고려하지 않을 수 없는 일이다. 정밀 냉간 단조와 열간 단조로 기계 가공한 것과 다름없는 완전형상으로 정밀단조 할 수 있는 기술이 이를 뒷받침하고 있음을 알아야 할 것이다.

○ 이 기술 강연에서 설명한 여러 자동차 부품의 재료절감, 재료의 변경, 기계가공 삭감 등의 설명을 들으면 자동차 분야에 종사하시는 분들은 많은 참조가 될 것이다. 그런 의미에서 일독을 추천한다.

저자: Uekita H., et al.
자료유형: 학술정보