자동차 구조재용 고장력 용접강관 및 그 제조방법

전문가 제언

○ 자동차의 중량을 10%감소시키면 4.5%의 연비개선효과가 있는 것으로 알려져 있어 고유가시대의 에너지절감 대책으로서 자동차 경량화의 필요성이 더욱 증대되고 있으며 이에 따라 차체용으로는 590MPa급 이상의 고강도강판(HITEN, High Tensile Steel)의 수요가 증가되고 있다.

○ 비교적 두꺼운 열간압연강판이 적용되는 자동차 부품의 경우에도 강도를 높임으로서 두께를 줄이는 경량화 추세가 전개되고 있는데 연속압연기와 그 제어기술의 진보가 열연강판의 고장력화에 크게 기여하고 있으며 본 발명에서도 이와 같은 압연공정의 제어가 중요한 기술요소의 하나가 되고 있다.

○ 열연강대는 조압연 및 사상압연을 포함하는 압연조건과 run-out table에서의 냉각조건 및 권취온도를 적절히 조합함으로서 여러 가지 조직을 갖는 각종의 고장력강을 제조할 수 있으며, 본 발명의 경우 C농도가 0.1%이하의 저탄소강임에도 불구하고 변태조직제어와 탄화물의 석출제어를 통하여 인장강도 700MPa이상의 고강도화와 우수한 성형성을 동시에 달성하고 있는 점은 주목할 만하다.

○ 전봉강관의 경우 용접열영향부(HAZ: Heat Affected Zone)에서 결정립의 성장이 일어날 수 있으며 이를 방지하기 위한 수법으로 TiO2 개재물에 의한 침상페라이트(Acicular ferrite)의 입내핵생성을 유도하는 Oxide Metallurgy법이 실용되고 있으므로 본 발명의 강재를 용해하는 경우에는 Ti탈산을 적용해 보는 것도 흥미 있는 일이 될 것이다.

○ 자동차용 재료로서 철강 재료가 갖는 이점은 소재가 갖는 우수한 특성뿐만 아니라 경제성과 함께 2차가공성이나 부품성능의 우수성에 있으므로 앞으로 재질예측기술을 구사한 조업조건의 최적화와 조업제어기술이 조화를 이루어 경량화를 위한 자동차용 강판의 품질수준은 더욱 높아질 것이다.

저자

TOYODA Shunsuke, ARATANI Masatoshi, KAWABATA Yoshikazu, HASHIMOTO Yuji, SUZUKU Koji

자료유형

특허정보

원문언어

일어

기업산업분류

재료

연도

2008

권(호)

WO20080004453

잡지명

PCT 특허

과학기술
표준분류

재료

페이지

1~38

분석자

심*동

분석물

• 자동차 구조재용 고장력 용접강관 및 그 제조방법.pdf [219,827 byte]

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